[發明專利]一種平衡塊

在審

• 申請號: 201811608999.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109591510A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 張加海
• 申請（專利權）人: 寧波中匯機械有限公司
• 主分類號: B60B15/28
• 分類號: B60B15/28;B60C23/04
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明

本發明公開了一種平衡塊，包括配重塊和與所述配重塊連接的掛鉤，所述配重塊中間位置處設置有卡扣平臺，所述卡扣平臺兩側設置有卡槽，所述掛鉤底部通過卡槽自鉚接后固定在所述卡扣平臺上，所述配重塊內設置有胎壓檢測裝置和動平衡檢測裝置，所述胎壓檢測裝置包括超聲波發生器、超聲波接收器、胎壓報警器和處理模塊，所述動平衡檢測裝置包括壓電傳感器、信號處理器和動平衡報警器。本發明增強了掛鉤與配重塊之間的鎖緊力和鉚接力，配重塊無需打孔，節省了打孔工藝，且平衡塊中安裝了胎壓檢測裝置和動平衡檢測裝置，能實時監測汽車的胎壓和動平衡，無需再輪胎上安裝部件，通過超聲波和傳感器的檢測，使檢測更為簡便快捷，檢測結果更為準確。

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種平衡塊。

背景技術

隨著我國公路條件改善和汽車技術水平的迅速發展，車輛的行駛速度也越來越快。如果汽車車輪的質量不均勻，在高速行駛過程中，不僅會影響乘車的舒適性，而且會增加汽車輪胎和懸掛系統的不正常磨損，增加汽車在行駛過程中控制的難度，導致行車不安全。汽車車輪平衡塊的作用是在車輪輪胎總成質量偏小處增加適當的配重，使其在高速旋轉下保持動平衡。掛鉤式平衡塊是將配重塊與掛鉤通過鉚釘連接在一起，因此，配重塊上打有一到兩個供鉚釘穿過的通孔，這就使得汽車在高速行駛過程中，配重塊打孔處受力過大易出現斷裂、松動等質量問題。此外，鉚釘長久使用以后也易脫落，影響掛鉤式平衡塊的使用壽命，且目前市面上也沒有平衡塊中裝有胎壓監測裝置和動平衡檢測裝置。

發明內容

本發明專利要解決的技術問題是一種平衡塊。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為一種平衡塊，包括配重塊和與所述配重塊連接的掛鉤，所述配重塊為弧形且弧度與汽車輪轂對應，所述配重塊中間位置處設置有卡扣平臺，所述卡扣平臺兩側設置有卡槽，所述掛鉤底部通過卡槽自鉚接后固定在所述卡扣平臺上，所述配重塊內設置有胎壓檢測裝置和動平衡檢測裝置，所述胎壓檢測裝置包括超聲波發生器、超聲波接收器、胎壓報警器和處理模塊，所述動平衡檢測裝置包括壓電傳感器、信號處理器和動平衡報警器。

比上述方案更進一步的，所述超聲波發生器和超聲波接收器與處理模塊相連接。

比上述方案更進一步的，所述壓電傳感器用于測量汽車主軸的震動，并通過信號處理器對測量結果進行分析。

比上述方案更進一步的，所述配重塊和掛鉤表面設置有耐磨保護層。

比上述方案更進一步的，所述卡扣平臺和卡槽通過沖壓模具連續沖壓成型。

比上述方案更進一步的，所述掛鉤包括：卡扣、彎折部和勾部，所述卡扣的形狀與所述卡扣平臺的形狀對應，所述彎折部與卡扣平臺的厚度對應，所述勾部一端與卡扣平臺齊平，另一端勾起。

比上述方案更進一步的，所述勾部勾起的一端設置有通孔和與所述通孔對應的倒鉤。

與現有技術相比，本發明增強了掛鉤與配重塊之間的鎖緊力和鉚接力，配重塊無需打孔，節省了打孔工藝，減少了外來鉚接材料的使用，且無需擔心鉚釘長久使用后脫落的問題，延長了平衡塊的使用壽命，確保了汽車的安全運行。此外，采用掛鉤式平衡塊可以隨著汽車運行過程中，利用離心力動態補償使汽車輪轂保持平衡，因此汽車快速轉動時其性能越穩定。掛鉤式平衡塊安裝時只需找準汽車輪轂的質量點即可，精確度高，且平衡塊中安裝了胎壓檢測裝置和動平衡檢測裝置，能實時監測汽車的胎壓和動平衡，無需再輪胎上安裝部件，通過超聲波和傳感器的檢測，使檢測更為簡便快捷，檢測結果更為準確。

附圖說明

圖1為本發明的俯視圖。

圖2為本發明的側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。