[發明專利]駐車執行器和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201811608779.X
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109404446B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 崔奇;鄭春雨;王彬;張克謙;喬君輝;孫毅威;張萌;王新;季大民;劉軍
• 申請（專利權）人: 精誠工科汽車系統有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D125/40
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明提供了一種駐車執行器和具有其的車輛，所述駐車執行器包括：缸體，缸體配置有活塞；傳動裝置，傳動裝置包括：桿件和第一套件，第一套件套設在桿件上，第一套件與桿件螺紋配合，第一套件與活塞配合且用于驅動活塞相對缸體運動；第二套件，第二套件套設在桿件上，第二套件與桿件螺紋配合，第二套件可被釋放或制動，在駐車執行器執行駐車動作時，螺桿通過第一套件驅動活塞向著伸出缸體的駐車方向運動，并且第二套件可適時地被制動以通過與螺桿的螺紋配合作用驅動桿件沿駐車方向軸向運動。由此，通過第二套件適時地制動或釋放，以提升駐車執行器工作效率，快速地執行夾緊動作或釋放動作，從而提升駐車執行器的安全性和可靠性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種駐車執行器和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的駐車執行器駐車時，螺桿與螺套構成螺旋傳動機構，螺桿驅動螺套推動活塞運動，以使得活塞驅動摩擦片夾緊制動盤實現駐車功能。然而在電機帶動螺桿反轉，螺桿使螺套回退時，活塞不再提供夾緊力，駐車釋放；為了降低殘余拖滯力矩，螺桿在駐車釋放后仍會回退一段空行程，這將導致增加下次的駐車夾緊行程。由于空行程的存在，駐車夾緊和釋放時間加長，影響使用體驗以及在應急制動時制動響應速度。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種駐車執行器，所述駐車執行器響應速度快。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種駐車執行器，包括：缸體，所述缸體配置有活塞；傳動裝置，所述傳動裝置包括：桿件和第一套件，所述第一套件套設在所述桿件上，所述第一套件與所述桿件螺紋配合，所述第一套件與所述活塞配合且用于驅動所述活塞相對所述缸體運動；第二套件，所述第二套件套設在所述桿件上，所述第二套件與所述桿件螺紋配合，所述第二套件可被釋放或制動，在所述駐車執行器執行駐車動作時，所述螺桿通過所述第一套件驅動所述活塞向著伸出所述缸體的駐車方向運動，并且所述第二套件可適時地被制動以通過與所述螺桿的螺紋配合作用驅動所述桿件沿所述駐車方向軸向運動。

根據本發明的一些實施例，駐車執行器還包括：阻尼結構，所述阻尼結構設置成用于釋放或制動所述第二套件。

根據本發明的一些實施例，所述阻尼結構配置在所述缸體內。

根據本發明的一些實施例，所述駐車執行器還包括：滑動軸承，所述滑動軸承固定在所述缸體內，所述阻尼結構設置在所述滑動軸承與所述第二套件之間。

根據本發明的一些實施例，所述阻尼結構為環形。

根據本發明的一些實施例，所述第二套件的外周面上設置有凹槽，所述阻尼結構設置在所述凹槽內，所述阻尼結構與所述凹槽的壁以及所述滑動軸承的內周面接觸。

根據本發明的一些實施例，所述凹槽開設在所述第二套件的外周面的中部位置。

根據本發明的一些實施例，所述阻尼結構包括阻尼橡膠圈。

根據本發明的一些實施例，所述滑動軸承與所述缸體的壁之間設置有推力滾針軸承。

相對于現有技術，本發明所述的駐車執行器具有以下優勢：

根據本發明實施例的駐車執行器，通過第二套件適時地制動或釋放，以提升駐車執行器工作效率，快速地執行夾緊動作或釋放動作，從而提升駐車執行器的安全性和可靠性。

本發明的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛包括上述的駐車執行器。

所述車輛與上述駐車執行器相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：