[發明專利]一種煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統

在審

• 申請號: 201811607326.5
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109458207A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 劉春江;田中華;楊政軍;朱紅金;呂會慶
• 申請（專利權）人: 北京天地華泰礦業管理股份有限公司;中國煤炭科工集團有限公司
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F13/00;E21F17/00
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 李瑾;李連生

1.一種煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：包括風門和風門防撞裝置，所述風門防撞裝置設置在風門外側的巷道內；所述風門防撞裝置包括：安裝在巷幫上的橫梁（4），安裝在橫梁（4）下方、巷道底板上的底座（2），安裝在橫梁（4）上、由多個導向滑輪（5）組成的滑輪組，穿過滑輪組各個導向滑輪（5）的鋼絲繩（6），與鋼絲繩（6）下垂的兩端連接的防撞橫桿（3）；所述鋼絲繩（6）被架設在滑輪組導向滑輪（5）之間的部分通過連接件與向內側開的風門門扇連接；所述底座（2）設置有凹槽，風門關閉狀態時鋼絲繩（6）下端的防撞橫桿（3）下落在底座（2）的凹槽內阻車，風門開啟時，防撞橫桿（3）在鋼絲繩（6）的牽引下垂直向上運動至橫梁（4）下方。

2.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：所述防撞橫桿（3）設置有至少兩個，且自鋼絲繩（6）下垂的兩端平行向上排列，各個防撞橫桿之間通過鐵鏈（7）連接，鐵鏈（7）的上端連接至橫梁（4）。

3.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：橫梁（4）的兩端設置有與巷幫連接的固定件（1）。

4.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：滑輪組中設置有4個導向滑輪（5），鋼絲繩（6）被中間兩個導向滑輪拉伸的部分通過連接件與向內側開的風門門扇連接。

5.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：所述橫梁（4）、所述防撞橫桿（3）均與風門門框橫梁平行；所述底座（2）設置有左右兩個，兩個底座之間的距離不小于風門的寬度，兩個底座（2）凹槽中心的連線與防撞橫桿（3）平行，單個底座與風門門框相平行。

6.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：所述防撞橫桿（3）上設置有反光標志。

7.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：所述導向滑輪（5）為臥式滑輪。

8.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：所述風門設置有兩道，按行車駛入方向依次設置有第一道風門和第二道風門；所述風門防撞裝置設置有兩個，第一風門防撞裝置設置在第一道風門的前方5~6m 處，第二風門防撞裝置設置在第二道風門的后方5~6m處；兩個風門均設置有一個向內側開的門扇和一個向外側開的門扇，第一風門防撞裝置與第一道風門向內側開的門扇連接，第二風門防撞裝置與第二道風門向內側開的門扇連接，兩道風門向外側開的兩個門扇之間通過軸聯器連接。

9.根據權利要求1所述的煤礦井下設置有行車防撞裝置的風門系統，其特征在于：工作方法包括以下步驟：

1）當車輛行駛到第一風門防撞裝置前時，司機停車并打開第一道風門門扇, 鋼絲繩牽引力作用于滑輪，通過滑輪導向拉動第一風門防撞裝置的防撞橫桿沿運動方向開始上升,第一道風門門扇完全打開時，第一風門防撞裝置的防撞橫桿上升至橫梁下方；此時第二道風門閉鎖，第二風門防撞裝置的防撞橫桿處于阻車位置；

2）車輛通過第一風門防撞裝置和第一道風門進入兩道風門中間，關閉第一道風門，第一風門防撞裝置的防撞橫桿下降落至阻車位置；司機打開第二道風門,鋼絲繩牽引力作用于臥式滑輪，通過滑輪導向拉動第二風門防撞裝置的防撞橫桿沿運動方向開始上升,第二道風門門扇完全打開時，第二風門防撞裝置的防撞橫桿上升至橫梁下方；此時第一道風門閉鎖；

3）車輛通過第二道風門和第二風門防撞裝置的防撞橫桿后，關閉第二道風門，第二風門防撞裝置的防撞橫桿下降落至阻車位置。