[發(fā)明專利]一種煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811607326.5
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109458207A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉春江;田中華;楊政軍;朱紅金;呂會慶
• 申請（專利權(quán)）人: 北京天地華泰礦業(yè)管理股份有限公司;中國煤炭科工集團有限公司
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F13/00;E21F17/00
• 代理公司: 北京國林貿(mào)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11001
• 代理人: 李瑾;李連生

1.一種煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：包括風(fēng)門和風(fēng)門防撞裝置，所述風(fēng)門防撞裝置設(shè)置在風(fēng)門外側(cè)的巷道內(nèi)；所述風(fēng)門防撞裝置包括：安裝在巷幫上的橫梁（4），安裝在橫梁（4）下方、巷道底板上的底座（2），安裝在橫梁（4）上、由多個導(dǎo)向滑輪（5）組成的滑輪組，穿過滑輪組各個導(dǎo)向滑輪（5）的鋼絲繩（6），與鋼絲繩（6）下垂的兩端連接的防撞橫桿（3）；所述鋼絲繩（6）被架設(shè)在滑輪組導(dǎo)向滑輪（5）之間的部分通過連接件與向內(nèi)側(cè)開的風(fēng)門門扇連接；所述底座（2）設(shè)置有凹槽，風(fēng)門關(guān)閉狀態(tài)時鋼絲繩（6）下端的防撞橫桿（3）下落在底座（2）的凹槽內(nèi)阻車，風(fēng)門開啟時，防撞橫桿（3）在鋼絲繩（6）的牽引下垂直向上運動至橫梁（4）下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：所述防撞橫桿（3）設(shè)置有至少兩個，且自鋼絲繩（6）下垂的兩端平行向上排列，各個防撞橫桿之間通過鐵鏈（7）連接，鐵鏈（7）的上端連接至橫梁（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：橫梁（4）的兩端設(shè)置有與巷幫連接的固定件（1）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：滑輪組中設(shè)置有4個導(dǎo)向滑輪（5），鋼絲繩（6）被中間兩個導(dǎo)向滑輪拉伸的部分通過連接件與向內(nèi)側(cè)開的風(fēng)門門扇連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：所述橫梁（4）、所述防撞橫桿（3）均與風(fēng)門門框橫梁平行；所述底座（2）設(shè)置有左右兩個，兩個底座之間的距離不小于風(fēng)門的寬度，兩個底座（2）凹槽中心的連線與防撞橫桿（3）平行，單個底座與風(fēng)門門框相平行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：所述防撞橫桿（3）上設(shè)置有反光標志。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)向滑輪（5）為臥式滑輪。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)門設(shè)置有兩道，按行車駛?cè)敕较蛞来卧O(shè)置有第一道風(fēng)門和第二道風(fēng)門；所述風(fēng)門防撞裝置設(shè)置有兩個，第一風(fēng)門防撞裝置設(shè)置在第一道風(fēng)門的前方5~6m 處，第二風(fēng)門防撞裝置設(shè)置在第二道風(fēng)門的后方5~6m處；兩個風(fēng)門均設(shè)置有一個向內(nèi)側(cè)開的門扇和一個向外側(cè)開的門扇，第一風(fēng)門防撞裝置與第一道風(fēng)門向內(nèi)側(cè)開的門扇連接，第二風(fēng)門防撞裝置與第二道風(fēng)門向內(nèi)側(cè)開的門扇連接，兩道風(fēng)門向外側(cè)開的兩個門扇之間通過軸聯(lián)器連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下設(shè)置有行車防撞裝置的風(fēng)門系統(tǒng)，其特征在于：工作方法包括以下步驟：

1）當(dāng)車輛行駛到第一風(fēng)門防撞裝置前時，司機停車并打開第一道風(fēng)門門扇, 鋼絲繩牽引力作用于滑輪，通過滑輪導(dǎo)向拉動第一風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿沿運動方向開始上升,第一道風(fēng)門門扇完全打開時，第一風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿上升至橫梁下方；此時第二道風(fēng)門閉鎖，第二風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿處于阻車位置；

2）車輛通過第一風(fēng)門防撞裝置和第一道風(fēng)門進入兩道風(fēng)門中間，關(guān)閉第一道風(fēng)門，第一風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿下降落至阻車位置；司機打開第二道風(fēng)門,鋼絲繩牽引力作用于臥式滑輪，通過滑輪導(dǎo)向拉動第二風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿沿運動方向開始上升,第二道風(fēng)門門扇完全打開時，第二風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿上升至橫梁下方；此時第一道風(fēng)門閉鎖；

3）車輛通過第二道風(fēng)門和第二風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿后，關(guān)閉第二道風(fēng)門，第二風(fēng)門防撞裝置的防撞橫桿下降落至阻車位置。