[發明專利]一種汽車檢具用雙活動架夾具裝置

在審

• 申請號: 201811606908.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109631715A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 杜振峰;劉炳剛
• 申請（專利權）人: 青島艾斯達特汽車科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車檢具用雙活動架夾具裝置，涉及汽車檢具領域，主要為了解決現有的汽車檢具用的夾具裝置調節能力弱的問題；該汽車檢具用雙活動架夾具裝置，包括工作臺、第一滑軌、第一活動架、第二活動架、第一固定板、第二滑軌、連動桿、第二固定板、電機和限位板，所述第一活動架上設有第一轉軸，所述第一轉軸通過第一連接桿與第一夾具轉動連接，所述第二活動架通過第四轉軸與大鋼管轉動連接，所述大鋼管與小鋼管滑動連接，所述小鋼管又與第二夾具固定連接，所述第一固定板底部設有第一齒牙，所述第一齒牙與第一齒輪轉動連接，所述第一滑動板通過連動桿帶動第二滑動板進行移動，提高了汽車檢具夾具裝置的可調節性。

技術領域

本發明涉及汽車檢具領域，具體是一種汽車檢具用雙活動架夾具裝置。

背景技術

檢具是工業生產企業用于控制產品各種尺寸的簡捷工具，提高生產效率和控制質量，適用于大批量生產的產品，如汽車零部件，以替代專業測量工具，如光滑塞規、螺紋塞規、外徑卡規等。廣義上，具備可調、大部分部件可以重復使用的專用尺寸誤差檢測工具都可以歸為柔性檢具。柔性檢具可以通過適當調整完成對不同型號或產品的檢測，所以具備一對多、所占空間小、材料浪費少的特點。同時，柔性檢具通常是模塊化結構，制造周期通常都比較短。

現有的汽車檢具的夾持裝置無法進行調節，經常因為尺寸的問題導致夾持過緊，對汽車檢具造成損壞，同時，現有汽車檢具的夾持裝置活動架的移動能力很弱，夾持的速度很慢，造成效率變低，所以需要一種能夠便于移動，同時調節能力很強的夾具裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車檢具用雙活動架夾具裝置，解決現有的汽車檢具用的夾具裝置調節能力弱的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車檢具用雙活動架夾具裝置，包括工作臺、第一滑軌、第一活動架、第二活動架、第一固定板、第二滑軌、連動桿、第二固定板、電機和限位板，所述第一活動架和第二活動架均與第一滑軌滑動連接，所述第一活動架上設有第一轉軸，所述第一轉軸通過第一連接桿與第一夾具轉動連接，所述第一夾具又通過第二轉軸與第二連接桿轉動連接，所述第二連接桿另一側也通過第二轉軸與第一活動架轉動連接，所述第二活動架通過第四轉軸與大鋼管轉動連接，所述大鋼管與小鋼管滑動連接，所述小鋼管又與第二夾具固定連接，所述第一活動架通過彈簧與第二夾具固定連接，所述第二活動架上還設有第三轉軸，所述第三轉軸通過第三連接桿與大鋼管轉動連接。

所述第一固定板底部設有第一齒牙，所述第一齒牙與第一齒輪轉動連接，所述第一齒輪又與下方的第一滑動板轉動連接，所述第一齒輪與電機的輸出端進行連接，所述第一滑動板通過連動桿帶動第二滑動板進行移動，所述第二滑動板與第二齒輪轉動連接，上方的第二齒輪與第二固定板上的第二齒牙轉動連接。

在上述技術方案的基礎上，本發明還提供以下可選技術方案：

在一種可選方案中：所述第一滑軌固定在工作臺上方。

在一種可選方案中：所述第一轉軸和第二轉軸的數量均為兩個。

在一種可選方案中：所述第一活動架通過工作臺上的內孔與第一固定板固定連接，所述第二活動架通過工作臺上的內孔與第二固定板固定連接，所述第一固定板和第二固定板上均設有限位板。

在一種可選方案中：所述第一齒輪與第一齒牙的嚙合，能夠帶動第一活動架自由移動。

在一種可選方案中：所述第一齒輪能夠帶動第一滑動板在第二滑軌上移動，所述第一滑動板上也設有第一齒牙。

在一種可選方案中：所述第二齒輪的數量為兩個，兩個所述第二齒輪之間也為轉動連接，兩個所述的第二齒輪上下排布。

在一種可選方案中：所述電機安裝在放置臺上，所述放置臺和電機均位于工作臺外側。

相較于現有技術，本發明的有益效果如下：