[發明專利]一種暖風機壓力室板密封結構

在審

• 申請號: 201811606143.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109606069A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張時勇
• 申請（專利權）人: 浙江琦遠科技有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04;B62D25/14
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本發明公開了一種暖風機壓力室板密封結構，包括暖風機壓力室板、前罩件、前罩內板與密封條，暖風機壓力室板邊沿設置有翻邊，暖風機壓力室板上端設置有連接件，連接件具有一底端封閉、頂端開口朝向前罩件的凹槽；前罩件上設置有與所述凹槽相匹配的壓緊凸塊，壓緊凸塊伸進凹槽內，壓緊凸塊與凹槽之間設置有密封圈，密封圈上開設有卡槽；壓緊凸塊具有一與密封圈貼合的下平面以及一靠近連接件頂端開口的上平面，連接件外側邊沿連接有壓緊塊，壓緊塊呈板狀，其側端面與壓緊凸塊的上平面垂直；壓緊凸塊的下平面凸出有卡塊凸筋，卡塊凸筋與密封圈上開設的卡槽配合。本發明進一步提高密封效果，避免了傳統的卡扣因卡接不良而造成的密封失效問題。

技術領域

本發明涉及暖風機密封領域，具體為一種暖風機壓力室板密封結構。

背景技術

汽車暖風機是一種為車內乘客提供供熱需求的機構，是用來把冷空氣加熱成暖空氣，并輸送給駕駛室內，使駕駛室暖和舒適，暖風機對于保持駕駛室的適宜溫度，改善駕駛員的工作環境，避免擋風玻璃結霜，保證汽車的正常行駛，顯得尤為重要。

目前車輛上的車內暖風機通常采用水暖性形式，即采用發動機的冷卻水進行制暖。因此就需要采用管路將發動機的冷卻水引到車內暖風機芯體內。車內暖風機布置在車內，而暖水管路布置在車外，通常在底盤，因此就需要在地板皮上開口，使車內暖風機能夠與暖水管路相連接。

隨著人們生活水平的提高，乘員對車內駕駛空氣質量的要求越來越高。其中暖風機是對車內空氣質量產生影響的重要部件。改進汽車在暖風機壓力室板處的密封結構對提高車內空氣質量，解決車內異味至關重要。空調進風口處空氣質量受暖風機壓力室板與發動機艙密封結構不同而變化，暖風機壓力室板與前罩裝飾件和前罩的密封方式有多種形式，設計中需考慮裝配可靠性、密封性等因素，現有的暖風機壓力室板與前罩件一般采用卡扣或密封圈密封連接，其密封效果差，且在受力時發生卡扣偏移。

發明內容

本發明的目的在于提供一種暖風機壓力室板密封結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種暖風機壓力室板密封結構，包括暖風機壓力室板、前罩件、前罩內板與密封條，所述暖風機壓力室板邊沿設置有翻邊，暖風機壓力室板上端設置有連接件，連接件具有一底端封閉、頂端開口朝向前罩件的凹槽；所述前罩件上設置有與所述凹槽相匹配的壓緊凸塊，壓緊凸塊伸進凹槽內，壓緊凸塊與凹槽之間設置有密封圈，密封圈上開設有卡槽；所述壓緊凸塊具有一與密封圈貼合的下平面以及一靠近連接件頂端開口的上平面，連接件外側邊沿連接有壓緊塊，壓緊塊呈板狀，其側端面與壓緊凸塊的上平面垂直；所述壓緊凸塊的下平面凸出有卡塊凸筋，卡塊凸筋與密封圈上開設的卡槽配合。

優選的，密封條包括連接部與密封部，連接部與暖風機壓力室板邊沿設置的翻邊連接。

優選的，密封部設置于密封條上端，其與前罩內板接觸。

優選的，壓緊凸塊的下平面凸出多個卡塊凸筋，多個卡塊凸筋至少包括兩個，多個卡塊凸筋間隔分布于壓緊凸塊下平面。

優選的，密封圈上設置有多個且與多個卡塊凸筋配合的卡槽。

優選的，壓緊塊具有一彎折沿，壓緊塊能夠以所述彎折沿為軸向與壓緊凸塊的上平面平行，且壓緊塊與壓緊凸塊的上平面壓緊貼合。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過連接件、密封條與暖風機壓力室板、前罩件、前罩內板之間的配合實現了對前罩件進行密封，相對于傳統的卡扣或密封圈密封，降低了密封失效的風險，節省了密封成本，同時壓緊塊將前罩件鎖緊在連接件上，使其固定牢固和密封效果好，通過設置在連接件的凹槽內設置密封圈，密封圈上開設有多個卡槽，其與前罩件下部設置的卡塊凸筋相互配合，防止在使用時受力時發生偏移，進一步提高密封效果，也有利于提高裝配效率，避免了傳統的卡扣因卡接不良而造成的密封失效問題，使密封效果達到最佳。