[發明專利]新能源汽車換電站用自動加解鎖機構

在審

• 申請號: 201811605616.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109501779A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 范方祝;黃建中;王炯;楊超;韓曉輝
• 申請（專利權）人: 昆山斯沃普智能裝備有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明新能源汽車換電站用自動加解鎖機構，其連接于外部直線驅動件，包括加解鎖套筒、連接于加解鎖套筒的且與加解鎖套筒配合使用的驅動裝置，加解鎖套筒內部設置有感應桿且與用于將電池螺栓鎖緊的十字夾套配合使用；加解鎖套筒內部還設置有連接軸，加解鎖套筒設置于減速組件上，連接軸通過減速組件與驅動裝置配合使用的，感應桿下端連接有感應頭，且加解鎖套筒下端還設置有與感應頭配合使用傳感組件。

技術領域

本發明涉及自動化技術及自動化設備，特別涉及新能源汽車自動化充換電技術，具體的，其展示一種新能源汽車換電站用自動加解鎖機構。

背景技術

在新能源電池充換電技術中，需要要求對新能源汽車的電池進行快速的解鎖，且在新電池載入后，快速進行電池的加鎖，現階段一般采用人工進行，嚴重占據人力資源，充換電成本高，且人工主觀性強，無法保證電池加解鎖效果。

因此，有必要提供一種新能源汽車換電站用自動加解鎖機構來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種新能源汽車換電站用自動加解鎖機構。

技術方案如下：

一種新能源汽車換電站用自動加解鎖機構，其連接于外部直線驅動件，包括加解鎖套筒、連接于加解鎖套筒的且與加解鎖套筒配合使用的驅動裝置，加解鎖套筒內部設置有感應桿且與用于將電池螺栓鎖緊的十字夾套配合使用；

加解鎖套筒內部還設置有連接軸，加解鎖套筒設置于減速組件上，連接軸通過減速組件與驅動裝置配合使用的，感應桿下端連接有感應頭，且加解鎖套筒下端還設置有與感應頭配合使用傳感組件。

進一步的，連接軸上設置有壓持圈部，且加解鎖套筒內部對應連接軸與感應桿連接部設置有內圈壓持裝置、對應壓持圈部設置有外圈壓持裝置。

進一步的，加解鎖套筒內部設置有與感應桿配合使用的墊片。

進一步的，加解鎖套筒內部設置有與連接軸配合使用的頂端橫向擋圈和豎直擋圈，且加解鎖套筒內部還設置有與連接軸配合使用的由深溝球軸承構成的轉動支撐件。

進一步的，加解鎖套筒通過連接法蘭連接于減速組件。

進一步的，減速組件包括減速器外殼、用于設置驅動裝置的減速器箱板、連接于驅動裝置的驅動輪體、以及連接于連接軸的且與驅動輪體配合使用的傳動輪體。

進一步的，驅動輪體和傳動輪體均由鏈輪構成。

進一步的，內圈壓持裝置和外圈壓持裝置均由壓簧構成。

進一步的，傳感組件包括傳感器支架、設置于傳感器支架上的傳感器、以及設置于傳感器支架上的傳感器護罩。

與現有技術相比，本發明能夠快速、穩定、自動化、可靠實現新能源汽車的電池螺栓鎖緊裝置的加鎖和解鎖，保證新能源汽車充換電的高效有序進行。

附圖說明

圖1是本發明的機構示意圖。

具體實施方式

實施例：

請參閱圖1，本實施例展示一種新能源汽車換電站用自動加解鎖機構100，其連接于外部直線驅動件，包括加解鎖套筒4、連接于加解鎖套筒4的且與加解鎖套筒配合使用的驅動裝置1，加解鎖套筒4內部設置有感應桿15且與用于將電池螺栓鎖緊的十字夾套配合使用；

加解鎖套筒4內部還設置有連接軸9，加解鎖套筒4設置于減速組件上，連接軸9通過減速組件與驅動裝置1配合使用的，感應桿15下端連接有感應頭14，且加解鎖套筒4下端還設置有與感應頭14配合使用傳感組件。

其中：

驅動裝置1由EBM電機構成。