[發明專利]一種汽車LED光源模組

在審

• 申請號: 201811605587.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109668110A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 吳磊磊;張榮平
• 申請（專利權）人: 迅馳車業江蘇有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/32;F21S41/25;F21S41/683;F21S45/48;F21W102/20;F21W107/10;F21Y115/10
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本發明公開了一種汽車LED光源模組，包括反射鏡、安裝有LED的線路板、散熱器，擋板，電機或電磁閥，透鏡和透鏡支架，線路板和反射鏡安裝固定在散熱器，反射鏡上包括照射近光III區的區域、照射近光主光型的區域，補充遠光中心亮度和光型寬度的區域，線路板和反射鏡成夾角b，1°≤b≤20°，反射鏡與透鏡的光軸成角度a，5°≤a≤20°，擋板分為兩個區域，近光截止線區域和用于實現近光III區的區域，反射鏡上的區域與擋板上的區域配合，實現近光III區照明。本發明優化了反射鏡的設計，將其分成近光區域和遠光區域，使光型更加優化，且空間利用率提高。優化反射鏡和透鏡的相對角度，以及線路板和反射鏡的相對角度設計，能夠提升反射鏡的收光效率。

技術領域

本發明涉及車燈照明領域，尤其是一種LED光源的遠近光一體車燈模組。

背景技術

隨著LED在車燈上的應用越來越頻繁，整車廠對遠近光一體模組的要求也越來越嚴格，對體積和功率的要求越來越高。一般LED光源的遠近光一體模組分為兩種，一種是遠近光兩路光源，分別驅動，這類模組所需的功率更高，成本較高，體積一般也較大；另一種是遠近光一路光源，一組光源同時實現遠光和近光功能。結構簡單且成本較低，但由于效率一般偏低，熱量比較集中，所以散熱問題嚴重，需要風扇散熱。

由于風扇存在一定失效的可能性，且一旦出現會引發散熱問題，進而出現LED燒毀甚至整個燈燃燒的情況，所以整車廠目前對風扇的使用越來越保守。如果遠近光一體模組想要取消風扇，就要優化設計，提高系統的效率。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的在于，提供一種LED光源的遠近光一體車燈模組，不需要風扇，使用單組光源就可以同時遠光和近光功能。

一種汽車LED光源模組，包括反射鏡、安裝有LED的線路板、散熱器，擋板，電機或電磁閥，透鏡和透鏡支架，線路板和反射鏡安裝固定在散熱器，反射鏡上包括照射近光III區的區域、照射近光主光型的區域，補充遠光中心亮度和光型寬度的區域，線路板和反射鏡成夾角b，1°≤b≤20°，反射鏡與透鏡的光軸成角度a， 5°≤a≤20°，擋板分為兩個區域，近光截止線區域和用于實現近光III區的區域，反射鏡上的區域與擋板上的區域配合，實現近光III區照明。

所述區域表面采用鍍鋁或皮紋處理。

透鏡呈扁長型。

透鏡表面有微小花紋。

透鏡的材質是玻璃或PC或PMMA或硅膠。

本發明的技術方案，優化了反射鏡的設計，將其分成近光區域和遠光區域，使光型更加優化，且空間利用率提高。優化反射鏡和透鏡的相對角度，以及線路板和反射鏡的相對角度設計，能夠提升反射鏡的收光效率，進而提升模組的光學效率，不需要風扇，模組結構簡單，降低了成本。

附圖說明

圖1為本發明遠近光一體車燈模組的立體結構圖。

圖2為本發明反射鏡的立體結構圖。

圖3為本發明反射鏡與透鏡光軸夾角以及反射鏡與線路板夾角的示意圖。

圖4為現有技術中線路板與反射鏡的配合示意圖。

圖5為本發明線路板與反射鏡的配合示意圖。

圖6為本發明擋板的立體結構圖。

圖7為本發明一個實施例中擋板在近光和遠光狀態的立體結構圖。

圖8為本發明一個實施例中的帶微小花紋透鏡的結構示意圖。

具體實施方式