[發明專利]最小船首波系統

在審

• 申請號: 201811603713.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109969368A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 蔡瑞光
• 申請（專利權）人: 蔡瑞光
• 主分類號: B63H5/15
• 分類號: B63H5/15;B63H11/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 酆迅;鄭振

1.一種位于諸如海洋或河道的水體上的結構，包括散裝貨船，為了達到燃料經濟的目的，所述結構可以是新建的、或者可以是修改的現有船舶，所述達到燃料經濟是通過減少船首波的形成，減少船體拖拽并減少空化現象，以及使得螺旋槳效率最大化來實現的。

2.根據權利要求1所述的結構，其中所述修改包括為所述散裝貨船配備構建在所述船舶的雙層底部之間的空間中的多條管道，所述管道從船首延伸至船尾以用于持續地將大量的水從船首前方的高壓區輸送至所述船舶的船尾后方的低壓區的目的。該動作將使得所述船舶能夠向前移動至相對較低壓力的區域，遇到明顯更少的阻力并且因此將使得船首波的形成最小化。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中大體積、低壓力的軸流泵被裝配到每條管道中距每條管道的攝入端不遠處。所述軸流泵將由電機驅動。

4.根據權利要求1、2和3所述的方法，其中所述軸流泵和電機被安裝在所述船舶的船首和前向貨艙之間的緊接在船首之后的空置空間中。

5.根據權利要求1、2、3和4所述的方法，其中所述軸流泵將持續地從所述船舶船首前方的高壓區吸入大量的水并且通過所述管道輸送所述水，并且將所述水排入所述船舶的船尾后方的所述低壓區中。

6.根據權利要求1、2、3、4和5中任一項所述的方法，其中所述船舶將會向前移動到相對較低壓力的區域中并且遭遇來自水的有所減小的阻力，原因在于大量的水已經被“轉移”并且將通過多個軸流泵的動作而繼續從緊接所述船舶前方的區域被轉移，所述多個軸流泵用于通過多條管道輸送所述水并且將所述水排入所述船舶的船尾后方的低壓區中。實際上，在所述船舶起航之前，所述軸流泵被首先提前激活并且與尚未被類似修改的其他船舶相比，明顯使用更少的動力而為所述船舶產生輕易地航行進入的低壓區。

7.根據權利要求1、2、3、5、6中任一項所述的方法，其中提供螺旋槳護罩并且將其安裝到所述船舶船尾的較低部分以包圍所述船舶的螺旋槳。所述護罩將引導并且疏導水以對所述螺旋槳進行饋送。當所述螺旋槳汲入水并且將其向后推送時，能量被施加于水，并且其中的一些水由于離心力將試圖從側向逃逸。所述護罩將防止這種情況發生并且將確保所有充滿能量的水將以巨型噴水的形式在所述護罩的噴嘴處離開并且貢獻附加的推力以幫助推進所述船舶。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的結構，其中沿所述船舶的中線的2條管道被放置為使得它們將水直接排入所述螺旋槳護罩，進入到所述螺旋槳的預旋轉區域。這樣附加提供的加壓的水將確保螺旋槳將得到它為了以最大效率工作所需要的所有的水，并且空化現象的風險將會較小。所述護罩口部的環形間隙將允許附加的水在必要的情況下被自動汲入。

9.當船舶向前移動時，在所述船舶所空出的空間中形成短暫真空。水將從所有方向沖入而形成湍流。與此同時，低壓區將在船舶的船體上施加吸力從而阻礙其移動。所有這種拖拽都必須被發動機的動力所克服。一種方法，其中根據權利要求1-6中任一項，所述中間管道將持續地將大量的加壓水排入到所述船舶的船尾后方的低壓區中，以便抵消所述低壓的消極效應以及貢獻少量推力。

10.一種根據權利要求1-6中任一項的方法，其中所述船舶的最外側管道被設計為傳遞從所述船舶的尾部筆直向后噴射的“移動水墻”，從而阻止尾部艙底渦流的形成，所述船舶每側上有一個最外側管道。這將用來減少拖拽并且節省所述船舶的能量。

11.一種根據權利要求1-6中任一項的方法，其中船首波的形成被最小化為使得當散裝貨船被滿載并且下降至載貨吃水線時，由于它在水中“低位”航行，在惡劣天氣期間龐大且危險的船首波向下撞擊到甲板和前向艙口上的風險被最小化。這將避免前向艙口由于數噸重的海水不斷向下撞擊到前向艙口上而發生故障的可能性。