[發明專利]萬向導向輪風門閉鎖裝置

在審

• 申請號: 201811603137.0
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109667615A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 仉學利;尹訓濤;楊志水;徐紀龍;郭軍偉
• 申請（專利權）人: 新汶礦業集團有限責任公司
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10
• 代理公司: 濟南舜昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 37249
• 代理人: 劉真

本發明提供了萬向導向輪風門閉鎖裝置，涉及風門閉鎖領域，包括風門和風門閉鎖組件，風門分別安裝在巷道的兩端，風門閉鎖組件安裝在巷道的中部。第一滑動限位組和第二滑動限位組通過固定板安裝在巷道中部，第一滑動限位組和第二滑動限位組分別與距離較近的風門對應并通過閉鎖卡扣連接，三角限位器可轉動安裝在閉鎖卡扣內，并位于第一導軌和第二導軌之間，第一導軌和第二導軌的工作軌道靠近三角限位器的一側分別設置有供三角限位器活動的凹槽。當風門關閉時，第一滑塊和第二滑塊的頂端位于三角限位器的下方。第一導軌與第二導軌通過閉鎖卡扣連接，使風門閉鎖組件在靈活的基礎上，兩個滑動限位組相互牽制，保證了風門閉鎖裝置穩定性。

技術領域

本發明提供了一種萬向導向輪風門閉鎖裝置，涉及煤礦通風領域，尤其涉及風門閉鎖領域。

背景技術

煤礦井下為了安全生產必須安裝通風設施，風門是專為井下巷道行人、行車而設置的，以防止風流短路，保證在行人、行車時，不影響整個通風系統的正常運行的一種通風設施。

一般井下的主要風門是兩個相互配合安裝使用，配合安裝的兩個風門不允許同時打開，在行人或行車時先打開一道，另一道處于關閉狀態，待行人或車通過后，關上該風門，才可以打開另一道風門通行，這樣便不會造成風流短路，但現實使用中仍存在著人為錯誤操作，導致兩扇風門同時打開的可能。

為了避免兩道風門同時打開，保證礦井正常通風，必須實現風門相互閉鎖。在兩道風門上均安裝閉鎖裝置，打開一道風門時，則另一道風門自動鎖住，只有當打開的風門關閉后，另一道才能開啟。為此人們設計了鋼絲繩煤礦風門鎖閉裝置，它是將鋼絲繩用滑輪架在巷道壁上，鋼絲繩的一端拴在其中一風門，另一端拴在另一風門的鎖銷，它是利用風門開啟的力矩作為動力源與傳感點，鋼絲繩將力傳至另一道風門的鎖銷，拴鋼絲繩的風門打開時將拴鎖銷的風門閉鎖，這種煤礦風門閉鎖裝置的鋼絲架在滑輪上，必須拉直只在滑輪處可打折不能隨安裝地自然彎曲，安裝不方便，鋼絲繩裸露容易損壞使用不可靠，從巷道至兩之間彎折較多，安裝難度較大，必須有可靠的復位裝置；還有一種電磁煤礦風門閉鎖裝置，這種風門閉鎖裝置采用電磁傳感器和電磁鎖，當風門開啟后傳感器動作，接通電源，電磁鎖動作，風門閉鎖。這種閉鎖裝置的使用涉及井下防爆安全，制造成本高。

發明內容

為了解決以上問題，本發明提供了萬向導向輪風門閉鎖裝置。

本發明的技術方案如下：一種萬向導向輪風門閉鎖裝置，包括風門和風門閉鎖組件，所述風門分別安裝在巷道的兩端，所述風門閉鎖組件安裝在巷道的中部。

所述風門閉鎖組件包括固定板、第一滑動限位組、第二滑動限位組、閉鎖卡扣和三角限位器；所述第一滑動限位組和第二滑動限位組通過固定板安裝在巷道中部，所述第一滑動限位組和第二滑動限位組分別與距離較近的風門對應。

所述第一滑動限位組包括第一萬向導向輪、第一鋼絲繩、第一導軌、第一滑塊，所述第一滑塊與第一導軌結構配合，所述第一鋼絲繩的一端連接第一滑塊，另一端連接與第一滑動限位組的對應風門，所述第一鋼絲繩經過第一萬向導向輪；所述第二滑動限位組包括第二萬向導向輪、第二鋼絲繩、第二導軌、第二滑塊，所述第二滑塊與第二導軌結構配合，所述第二鋼絲繩的一端連接第二滑塊，另一端連接與第二滑動限位組的對應風門，所述第二鋼絲繩經過第二萬向導向輪。

所述第一導軌與第二導軌并排設置，所述第一導軌與第二導軌通過閉鎖卡扣連接，所述三角限位器可轉動安裝在閉鎖卡扣內，所述三角限位器位于第一導軌和第二導軌之間，第一導軌和第二導軌靠近三角限位器的一側分別設置有供三角限位器活動的凹槽，所述凹槽分別位于第一導軌和第二導軌的工作軌道上。

當風門關閉時，第一滑塊和第二滑塊的頂端位于所述三角限位器的下方。所述三角限位器為三棱柱型結構，三棱柱的中心軸與閉鎖卡扣互相垂直，三棱柱的棱邊至少有一個位于凹槽內。

作為優選，所述風門采用平衡風門。