[發明專利]一種內翻邊錐形鈦合金筒體的成形方法

有效

• 申請號: 201811601086.8
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN111360120B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 李賀然;楊小克;王偉;楊敏;賀曉峰;叢宇鵬
• 申請（專利權）人: 航天海鷹（哈爾濱）鈦業有限公司
• 主分類號: B21D19/02
• 分類號: B21D19/02;B21D22/16;B21D37/16;B21C37/00
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 孫莉莉

本發明提出了一種內翻邊錐形鈦合金筒體的成形方法，屬于錐形鈦合金筒體成形技術領域，特別是涉及一種內翻邊錐形鈦合金筒體的成形方法。解決了現有傳統的冷、熱壓成形方式不僅加工成本高，而且零件內翻邊位置成形狀態差，翻邊回彈嚴重，內翻邊表面極易出現壓傷、裂紋等嚴重影響零件使用的問題。它主要用于錐形鈦合金筒體的內翻邊成形。

技術領域

本發明屬于錐形鈦合金筒體成形技術領域，特別是涉及一種內翻邊錐形鈦合金筒體的成形方法。

背景技術

帶內翻邊的錐形鈦合金筒體結構件一般應用于無人機、飛機等飛行器發動機進氣道位置，屬于關鍵件，其內翻邊成形尺寸、表面質量可嚴重影響發動機的使用安全和使用壽命。

作為航空航天領域應用范圍比較廣泛的帶內翻邊的錐形鈦合金筒體結構件，零件內翻邊的成形質量至關重要。傳統的冷、熱壓成形方式不僅加工成本高，而且零件內翻邊位置成形狀態差，翻邊回彈嚴重，內翻邊表面極易出現壓傷、裂紋等嚴重影響零件使用的加工缺陷；并且采用傳統冷、熱壓成形方式成形的零件內翻邊及圓角位置易出現板料堆積，從而出現褶皺；在傳統的冷、熱壓成形過程中，由于模具的上下開合，零件與上下模相對摩擦擠壓，還會造成零件內翻邊位置局部板料減薄甚至撕破。

發明內容

本發明為了解決現有技術中的問題，提出一種內翻邊錐形鈦合金筒體的成形方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種內翻邊錐形鈦合金筒體的成形方法，它包括以下步驟：

步驟一：將兩塊扇形鈦合金板料通過焊接相連，焊接成鈦合金錐形筒體結構；

步驟二：將旋壓工裝裝卡在立式車床上，然后將鈦合金錐形筒體裝套在旋壓工裝脹瓣外表面，通過壓環和拉緊螺釘將鈦合金錐形筒體緊定配合；

步驟三：將旋壓輪裝卡在車床刀架上，找正施壓工裝的圓跳動及端跳動；

步驟四：通過立式車床帶動鈦合金錐形筒體旋轉并對鈦合金錐形筒體進行均勻預熱，此時通過拉緊螺釘與壓環對鈦合金錐形筒體進行固定，旋壓輪正置在車床刀架上，通過旋壓輪對鈦合金錐形筒體進行上翻邊旋壓；

步驟五：上翻邊旋壓完成后，去掉拉緊螺釘，此時通過壓板與壓環對鈦合金錐形筒體進行固定，將旋壓輪旋轉180°，通過反轉的旋壓輪對鈦合金錐形筒體進行下翻邊旋壓；

步驟六：上下翻邊均旋壓完成后，去除壓環后，將脹瓣螺釘卸下，將脹瓣與鈦合金錐形筒體共同取下，最后將脹瓣與鈦合金錐形筒體分離。

更進一步的，所述兩塊扇形鈦合金板料通過自動氬弧焊相連接。

更進一步的，所述施壓工裝的圓跳動及端跳動在0.05mm以內。

更進一步的，所述鈦合金錐形筒體的預熱方式為使用乙炔氧氣焰火預熱。

更進一步的，所述鈦合金錐形筒體預熱至300-350℃。

更進一步的，所述立式車床旋轉速度為6rad/min。

更進一步的，所述旋壓輪的進給速度為0.5mm/min。