[發明專利]一種清障裝置及軌道列車

有效

• 申請號: 201811600693.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN111364407B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 耿興春;王力;潘樂;王趙美;宮高霞;安曉玉;潘璐;曲振洋;陳靜
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F19/06
• 分類號: B61F19/06;E01H8/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例中提供了一種清障裝置及軌道列車。所述清障裝置包括：前部組件，包括清障件和兩個前部安裝座，所述前部安裝座與所述清障件固定，所述前部安裝座用于與所述端車的車體固定；其中，所述清障件用于置于軌道上方隨著所述列車的前進排除所述列車前方的障礙物；后部安裝座，位于所述前部組件的后方且用于與所述端車的車體固定，兩個所述前部安裝座和所述后部安裝座位于一個三角形的三個頂點處；其中，所述前部組件和所述后部安裝座之間通過支撐結構連接。軌道列車包括上述清障裝置。本申請實施例解決了軌道列車的清障裝置載荷較低的技術問題。

技術領域

本申請涉及電力機車技術領域，具體地，涉及一種清障裝置及軌道列車。

背景技術

為了排除軌道列車前方的障礙物，列車的前端設置有清障裝置，在冬季積雪嚴重的軌道上清障裝置也可以清除軌道上的積雪，以避免列車運行過程中列車前方的障礙物及積雪卷入列車底部對列車造成損害。如圖1所示，列車的車體10固定有清障裝置20，清障裝置20包括前部框架21，懸臂梁22和安裝座23。前部框架21和懸臂梁22通過螺栓固定，懸臂梁22的上端和安裝座23固定，安裝座23通過兩個安裝點懸臂式的安裝方式與列車的車體10固定。清障裝置在前部框架21受載荷時，后部的安裝點既承受剪切力同時還需要克服懸臂梁造成的彎矩，受力狀態不好，導致清障裝置所承受的載荷較低。

因此，清障裝置載荷較低，是本領域技術人員急需要解決的技術問題。

在背景技術中公開的上述信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此其可能包含沒有形成為本領域普通技術人員所知曉的現有技術的信息。

發明內容

本申請實施例中提供了一種清障裝置及軌道列車，以解決軌道列車的清障裝置載荷較低的技術問題。

本申請實施例提供了一種清障裝置，用于安裝在軌道列車的端車，包括：

前部組件，包括清障件和兩個前部安裝座，所述前部安裝座與所述清障件固定，所述前部安裝座用于與所述端車的車體固定；其中，所述清障件用于置于軌道上方隨著所述列車的前進排除所述列車前方的障礙物；

后部安裝座，位于所述前部組件的后方且用于與所述端車的車體固定，兩個所述前部安裝座和所述后部安裝座位于一個三角形的三個頂點處；其中，所述前部組件和所述后部安裝座之間通過支撐結構連接。

本申請實施例還提供一種軌道列車，包括端車和上述的清障裝置，所述清障裝置固定在所述端車下部的前端。

本申請實施例由于采用以上技術方案，具有以下技術效果：

清障裝置通過兩個前部安裝座和一個后部安裝座能分別與端車的車體固定，且兩個所述前部安裝座和所述后部安裝座位于一個三角形的三個頂點處，即清障裝置和端車的車體的三個固定點呈三角形排列，受力狀態較為均衡，結構穩固。在清障件受載荷時，清障件會把力的作用傳遞給兩個前部安裝座和后部安裝座，受力狀態較為分散和均衡，進而本申請實施例的清障裝置的載荷能力較高，相應的，清障裝置的清障能力也較強。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為背景技術的安裝有清障裝置的軌道列車的示意圖；

圖2為安裝有本申請實施例的一種清障裝置的軌道列車的局部立體示意圖；

圖3為圖2所示的安裝有清障裝置的軌道列車的側視圖；

圖4為圖2所示的安裝有清障裝置的軌道列車的前視圖；

圖5為圖2所示的安裝有清障裝置的軌道列車的俯視圖；

圖6為圖2所示的清障裝置的示意圖；