[發(fā)明專利]一種活動導軌型流量計

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811599460.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN111366206A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 丁川;朱宇輝;阮健;童成偉;吳圣
• 申請（專利權）人: 浙江工業(yè)大學
• 主分類號: G01F11/22
• 分類號: G01F11/22;G01F15/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;吳紅斐

本發(fā)明公開了一種活動導軌型流量計，包括左殼體和右殼體，左殼體和右殼體之間通過中間殼體密封連通，左殼體內設有左計量單元，右殼體內設有右計量單元，且左殼體通過左計量單元進液和排液，右殼體通過右計量單元進液和排液；被測流體流道與運動部件之間通過密封構件分離；中間殼體的外壁上設有霍爾元件，中間殼體內設有與霍爾元件相感應的磁鋼，中央處理器接收霍爾元件發(fā)出的脈沖電信號并根據脈沖電信號計算流量。本發(fā)明解決了現有的容積式流量計存在的進出口壓降過大的問題，實現了降低了流量計進出口的壓降、平復了出液口流量脈動、減少了流量計的內泄漏、提高了測量精度和減小了流量計體積的有益效果。

技術領域

本發(fā)明涉及一種流量計，尤其涉及一種活動導軌型流量計。

背景技術

在流量測量領域，容積式流量計有較高的測量精度且受環(huán)境影響較小，使其在航天船舶、化學工程、機電一體化等領域獲得廣泛應用。活塞式流量計作為容積式流量計的一種，又分為往復活塞式流量計和旋轉活塞式流量計兩種。

往復活塞式流量計的計量精度很高，常用于汽車加油站，但若只用單個往復活塞流量計量，會存在流量脈動問題，而當前平復流量脈動的方法是使用多活塞流量計，但被測流體需推動多個活塞運動，會消耗更多的流體動能，從而導致流量計前后被測液體的壓降過大，且會使流量計體積過大。

旋轉活塞式流量計當被測流量過大時，內部轉子轉速過快，消耗動能過多，從而同樣導致流量計前后被測液體壓降過大；且由于容積式流量計的計量原理，旋轉活塞式流量計依舊存在流脈動大的問題。

發(fā)明內容

本申請實施例提供一種活動導軌型流量計，以解決現有的容積式流量計存在的進出口壓降過大的問題，實現了降低了流量計進出口的壓降、平復了出液口流量脈動、減少了流量計的內泄漏、提高了測量精度和減小了流量計體積的有益效果。

本發(fā)明采用的技術方案是：

本申請實施例提供一種活動導軌型流量計，包括左殼體和右殼體，所述左殼體和所述右殼體之間通過中間殼體密封連通，且所述左殼體、所述右殼體和所述中間殼體的中心軸相重合；所述左殼體的左端設有左端蓋，所述右殼體的右端設有右端蓋，且所述左端蓋上設有進液口，所述右端蓋上設有出液口；定義所述左殼體所在的一端為左端，所述右殼體所在的一端為右端，軸向是所述的中心軸方向或平行于所述的中心軸的方向，軸對稱是指以所述的中心軸對稱，徑向是指所述中間殼體橫截面的直徑所在的方向，周向是圍繞所述的中心軸的方向；

所述左殼體內設有左計量單元，所述右殼體內設有右計量單元，且所述左殼體通過所述左計量單元進液和排液，所述右殼體通過所述右計量單元進液和排液；

所述左計量單元包括同軸設置在所述左殼體內的左缸體，所述右計量單元包括同軸設置在所述右殼體內的右缸體；所述左缸體內同軸設有左活塞，所述右缸體內同軸設右活塞，且所述左活塞和所述右活塞之間通過允許所述左活塞和所述右活塞保持同步轉動又可相對獨立地軸向移動的撥叉滑竿裝置相連，且所述撥叉滑竿裝置設置在所述中間殼體的內腔內；

所述左活塞的左右兩端密封貫穿所述左缸體，所述左活塞的中間設有第一臺肩，且所述第一臺肩將所述左缸體的內腔分隔出密閉的第一左腔室和密閉的第一右腔室；所述第一臺肩上設有兩條軸對稱的第一左軸向槽和兩條軸對稱的第一右軸向槽，且所述第一左軸向槽和所述第一右軸向槽在所述左活塞的橫截面的圓周上等間距交替設置，其中：所述第一左軸向槽與所述第一左腔室連通，所述第一右軸向槽與所述第一右腔室連通；

所述右活塞的左右兩端密封貫穿所述右缸體，所述右活塞的中間設有第二臺肩，且所述第二臺肩將所述右缸體的內腔分隔出密閉的第二左腔室和密閉的第二右腔室；所述第二臺肩上設有兩條軸對稱的第二左軸向槽和兩條軸對稱的第二右軸向槽，且所述第二左軸向槽和所述第二右軸向槽在所述右活塞的橫截面的圓周上等間距交替設置，其中：所述第二左軸向槽與第二左腔室連通，所述第二右軸向槽與所述第二右腔室連通；