[發明專利]一種可重構的汽車鈑金修復夾具

在審

• 申請號: 201811599308.7
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109365569A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 肖志;朱凌云;楊斌
• 申請（專利權）人: 上海車功坊智能科技股份有限公司;車功坊（江蘇）汽車零部件再制造科技有限公司
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06
• 代理公司: 上海啟核知識產權代理有限公司 31339
• 代理人: 王仙子

本發明涉及車身件包括車門、機蓋、葉子板檢修領域，尤其涉及一種可重構的汽車鈑金修復再制造夾具，包括移動桿、移動桿定位組件；所述移動桿定位組件上下表面開設有多個與移動桿尺寸配套的小孔，所述移動桿能夠穿過所述小孔上下移動，該可重構夾具將修復用移動桿頭與車身修復表面的緊密結合，實現了鋼材和鋁合金材質車身的凹陷修復；在修復過程中，點陣移動桿實現了連續支撐，并根據修復工藝的要求進行支撐與拉伸的功能性切換；修復具有連續性，保證了修復精度提高了修復效率。

技術領域

本發明涉及車身件包括車門、機蓋、葉子板檢修領域，具體為一種可重構的汽車鈑金修復再制造夾具。

背景技術

鈑金修復的一般措施是通過牽引焊接在車身凹陷部位的可拉伸裝置(三角介子或拉環)，將凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通過加熱對損壞部位進行褪火，最后通過用手工錘擊使汽車車身損傷部位恢復原態。

實際中，汽車車身的鈑金修復很少能夠通過一次拉伸修復成型，一般需要多次拉伸修復。在多次拉伸過程中，工件需要連續支撐以避免產生過大的變形、移位和振動。目前，大多數連續支撐的修復夾具僅專用于某一類特定的工件修復，限制了修復的靈活性。或者采用組合設計夾具，但是質量大、組裝和拆裝時間長，嚴重影響了工作效率。另一方面，由于鋁合金材質的彈性小，在受熱過程中形變嚴重，無法二次定型，強行進行修復容易導致鋁合金表面脹裂，或者直接斷裂。所以，鋁合金材質車身普遍不能使用傳統的鈑金工藝來修復。

本專利將鈑金凹陷修復過程可以看作是曲面成型的逆向過程。基于多點三維曲面成型方法，建立汽車車身鈑金修復的可重構夾具，在修復過程中實現連續支撐。同時，根據車身材質的不同，采用不同的修復及結合方式，提高可重構夾具的適用范圍。

發明內容

為實現上述目的，為了解決現有的技術問題，本發明目的在于克服已有技術的不足，提供一種可重構的汽車鈑金修復再制造夾具，將可重構夾具點陣移動桿作為可拉伸裝置，與車身凹陷表面緊密結合。根據表面的受損情況，分層次可控制的拉伸，點陣移動桿頭在修復過程中進行連續性支撐與拉伸功能的切換，實現受損車身表面的高精度修復，以提高修復效率和減輕工人的勞動強度。

本發明提供如下技術方案：一種可重構的汽車鈑金修復再制造夾具，包括移動桿、移動桿定位組件；

所述移動桿定位組件上下表面開設有多個與移動桿尺寸配套的小孔，所述移動桿能夠穿過所述小孔上下移動。

進一步的，所述移動桿與鋼板車身修復表面采用焊接或電磁吸附的方式進行結合，其結合點裝置為焊接介子或電磁吸盤。

進一步的，所述電磁吸盤由電磁吸盤、位置傳感器和真空吸盤組成，所述真空吸盤用于電磁吸盤與車身凹陷表面的結合部。

進一步的，所述移動桿與鋁合金車身修復表面采用真空吸盤或熱熔膠吸附的方式進行結合，其結合點裝置分別為吸盤和溶膠柱頭。

進一步的，所述真空吸盤由吸盤頭、支撐桿組成，并配合真空發生泵使用。

進一步的，所述移動桿的分布方式為方陣排列，并且移動桿的末端設置止動銷。

本發明的有益效果是：該可重構夾具將修復用移動桿頭與車身修復表面的緊密結合，實現了鋼材和鋁合金材質車身的凹陷修復；在修復過程中，點陣移動桿實現了連續支撐，并根據修復工藝的要求進行支撐與拉伸的功能性切換；修復具有連續性，保證了修復精度提高了修復效率。

附圖說明

圖1是本發明一實施例中定位組件的正向示意圖；

圖2是本發明一實施例中定位組件的投影方向示意圖；

圖3是本發明一實施例中可重構夾具示意圖；

圖4是本發明一實施例中移動桿頭與汽車凹陷的結合方式示意圖。