[發明專利]用于天然氣發動機的天然氣、EGR和空氣混合器

在審

• 申請號: 201811598575.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109441670A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 劉忠長;尤金文;王忠恕;王丹;許允;劉挺;江子正
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04;F02M21/02;F02M26/19
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

本發明公開了一種用于天然氣發動機的天然氣、EGR和空氣混合器,克服了現有技術存在的天然氣、EGR和空氣混合氣不均勻性的問題，混合器包括混合器腔體(1)、EGR噴嘴(15)、天然氣噴嘴(19)和擾流扇(11)；EGR噴嘴(15)安裝在混合器腔體(1)的內部，EGR噴嘴(15)中EGR噴嘴豎直管(21)的一端與混合器腔體(1)內的EGR出氣口螺紋管(17)的底端螺紋連接，天然氣噴嘴(19)安裝在混合器腔體(1)的內部，天然氣噴嘴(19)中的天然氣噴嘴豎直管(25)的一端與混合器腔體(1)內的天然氣出氣口螺紋管(18)的底端螺紋連接，擾流扇(11)固定安裝在混合器腔體(1)上的混合器出口(12)內。

技術領域

本發明涉及一種適用于當量燃燒天然氣發動機的混合器，更確切地說，本發明涉及一種適用于天然氣發動機的天然氣、EGR和空氣混合器。

背景技術

隨著全球石油能源消耗，由于天然氣儲量高，價格便宜，排放污染小，越來越受到重視。目前，點燃式稀燃天然氣發動機不能通過利用簡單的后處理系統使排放滿足國六排放法規，而當量燃燒天然氣發動機使用三效催化轉換器可以輕松滿足當前國六排放法規。當量燃燒天然氣發動機缸內混合氣當量比為1，如果進氣不均勻會造成局部過濃，燃燒效率下降，熱效率降低；當量燃燒天然氣發動機缸內燃燒溫度非常高，需要使用EGR技術來降低缸內最高燃燒溫度，EGR與空氣、天然氣混合的均勻性對整個燃燒也會有影響。所以本發明設計一種天然氣、EGR和空氣的混合器，來提高缸內混合氣的均勻性，此設計含有擾流板來提升混合氣的湍流動能，來提升總體的燃燒效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的天然氣、EGR和空氣混合氣不均勻性的問題，提供了一種適用于天然氣發動機的天然氣、EGR和空氣混合器。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：所述的用于天然氣發動機的天然氣、EGR和空氣混合器包括混合器腔體、EGR噴嘴、天然氣噴嘴和擾流扇；

所述的EGR噴嘴安裝在混合器腔體的內部，EGR噴嘴中的EGR噴嘴豎直管的一端與混合器腔體內的EGR出氣口螺紋管的底端螺紋連接，天然氣噴嘴安裝在混合器腔體的內部，天然氣噴嘴中的天然氣噴嘴豎直管的一端與混合器腔體內的天然氣出氣口螺紋管的底端螺紋連接，擾流扇通過過盈配合安裝在混合器腔體上的混合器出口內。

技術方案中所述的混合器腔體是圓管狀結構件，混合器腔體包括混合器腔體管、進氣口安裝板、EGR進氣口安裝法蘭、EGR進氣口管、天然氣進氣口螺紋管、出氣口安裝板、EGR出氣口螺紋管和天然氣出氣口螺紋管；所述的混合器腔體管為圓管形結構件，混合器腔體管頂端的管壁上由左至右設置有安裝EGR進氣口管、天然氣進氣口螺紋管的EGR進氣口管圓通孔與天然氣進氣口螺紋管圓通孔；EGR進氣口管圓通孔的頂端孔口與EGR進氣口管底端采用焊接方式連接，EGR進氣口管圓通孔的底端孔口與EGR出氣口螺紋管的頂端采用焊接方式連接，天然氣進氣口螺紋管圓通孔的頂端孔口與天然氣進氣口螺紋管的底端采用焊接方式連接，天然氣進氣口螺紋管圓通孔的底端孔口與天然氣出氣口螺紋管的頂端采用焊接方式連接；進氣口安裝板與出氣口安裝板分別采用焊接方式固定在混合器腔體管的左、右端面上，EGR進氣口安裝法蘭通過焊接方式與EGR進氣口管的頂端連接，EGR進氣口管的內徑與EGR進氣口安裝法蘭中心通孔的內徑相等，EGR進氣口管內孔的與EGR進氣口安裝法蘭中心通孔的回轉中心線共線。

技術方案中所述的EGR進氣口管、EGR進氣口管通孔與EGR出氣口螺紋管的回轉中心線共線；天然氣進氣口螺紋管、天然氣進氣口螺紋管圓通孔與天然氣出氣口螺紋管的回轉中心線共線；EGR進氣口管通孔與天然氣進氣口螺紋管圓通孔的回轉中心線是沿著混合器腔體管的直徑方向，并同處于通過混合器腔體管的回轉中心線的平面內，進氣口安裝板與出氣口安裝板和混合器腔體管的回轉中心線垂直，進氣口安裝板上的進氣中心通孔、混合器腔體管的內孔與出氣口安裝板上的出氣中心通孔的回轉中心線共線。