[發明專利]一種可減震的新能源汽車蓄電池搬運推車

在審

• 申請號: 201811596390.8
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN111361612A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 侯順利
• 申請（專利權）人: 侯順利
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 劉興華

本發明公開了新能源汽車技術領域的一種可減震的新能源汽車蓄電池搬運推車，包括有車體，所述車體底端均勻設置有減震車輪，所述車體左側外壁設置有推桿，所述車體內腔底部設置有減震橫板，本發明通過設置的減震車輪和減震橫板可實現搬運車的垂直方向的減震，通過雙重減震，能有效地減弱縱向震動對電池的損傷，通過設置的減震豎板結構可以在搬運車急停或碰撞時產生橫向震動時，減弱電池與車體之間的碰撞，保護了電池，通過設置的減震壓板，在相鄰電池之間設置了減震機構，避免在搬運過程中，電池之間的碰撞導致電池損壞，同時可滑動的減震壓板結構可以適應不同大小的電池，增加了使用范圍。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種可減震的新能源汽車蓄電池搬運推車。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車的分類：新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，新能源汽車的驅動動力是新能源電池，然而汽車工廠對新能源汽車電池進行運輸時，需要用到運輸裝置，現有的運輸裝置使用效果差，無法對新能源汽車電池進行有效減震，由于路面的顛簸，易造成新能源汽車電池發生碰撞，易造成新能源汽車電池的內部元件損壞，且對于多組電池的搬運采用直接接觸或堆壓的方式，易造成電池之間碰撞擠壓，從而損壞電池內部元件。

例如中國專利申請號CN201721186744.2一種固態電池搬運工具，包括底板，底板的左側設有前擋板，前擋板的左側上部設有第一銷孔，前擋板的左側下部中間位置設有固定座，固定座通過固定軸與拉桿連接，底板的上表面設有滑槽，底板的頂部設有側板，側板的底部設有滑塊，滑塊與滑槽滑動連接，側板的左側設有第二銷孔，底板的上表面設有方形的通孔，通孔中設有滾筒，滾筒與底板活動連接，底板的右側通過連接鉸鏈與后擋板連接，底板的下表面四角均設有萬向輪，本發明結構簡單，設計合理，通過底板的上表面方形通孔中滾筒的設置，可以實現固態電池的快速搬運，通過底板下表面四角萬向輪的設置，可以實現固態電池的快速移動。

這種固態電池搬運工具雖然能實現電池的快速搬運，但是其在搬運過程中遇到顛簸的道路時，搬運車會產生較大的震動，該裝置沒有設置相應的減震裝置，車用電池內部元件會因為碰撞震動損壞，同時其對于多組電池的搬運是采用每組電池之間直接接觸的方式，在運輸過程中，相鄰的電池之間也會因為震動碰撞，造成電池的損壞，給使用者造成了經濟損失，基于此，本發明設計了一種可減震的新能源汽車蓄電池搬運推車，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可減震的新能源汽車蓄電池搬運推車，以解決上述背景技術中提出的雖然能實現電池的快速搬運，但是其在搬運過程中遇到顛簸的道路時，搬運車會產生較大的震動，該裝置沒有設置相應的減震裝置，車用電池內部元件會因為碰撞震動損壞，同時其對于多組電池的搬運是采用每組電池之間直接接觸的方式，在運輸過程中，相鄰的電池之間也會因為震動碰撞，造成電池的損壞，給使用者造成了經濟損失的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可減震的新能源汽車蓄電池搬運推車，包括有車體，所述車體底端均勻設置有減震車輪，所述車體左側外壁設置有推桿，所述車體內腔底部設置有減震橫板，且減震橫板與車體內腔滑動連接，所述減震橫板與車體內腔底壁之間均勻設置有減震彈簧，所述車體內腔左右側壁對稱開設有條形槽，且每側條形槽有兩組，所述條形槽內部固定設置有光滑桿，所述光滑桿桿壁中部套接有拉力彈簧，所述拉力彈簧兩端對稱連接有滑動塊，且光滑桿貫穿連接滑動塊，所述車體內腔左右兩側對稱設置有減震豎板，所述減震豎板上下端與車體側壁之間對稱設置有減震組A，所述減震豎板中部與滑動塊之間鉸接有連接桿，所述車體內腔中部均勻設置有減震壓板，所述車體前后側壁上下側設置有滑動卡槽，且減震壓板與滑動卡槽滑動連接。