[發(fā)明專利]沿海地區(qū)高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構健康監(jiān)測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811596005.X
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109405892A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 賀海建
• 申請（專利權）人: 中國鐵路廣州局集團有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 趙蕊紅

1.沿海地區(qū)高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構健康監(jiān)測方法，其特征在于，

通過多個環(huán)境監(jiān)測裝置對大跨度空間鋼結(jié)構所處的物理環(huán)境進行監(jiān)測，得到環(huán)境參數(shù)；多個環(huán)境監(jiān)測裝置至少包括對溫度、濕度、腐蝕性、風速、日照參數(shù)的監(jiān)測；

通過多個網(wǎng)絡節(jié)點探測傳感器探測目標節(jié)點的應力應變性能，多個探測傳感器設置于大跨度空間鋼結(jié)構的目標節(jié)點，對目標節(jié)點進行應力應變性能監(jiān)測；通過主處理器獲取多個環(huán)境監(jiān)測裝置監(jiān)測的環(huán)境參數(shù)、獲取多個網(wǎng)絡節(jié)點探測傳感器探測到的目標節(jié)點的應力應變性能，并進行分析得到高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構整體的健康狀況；

通過顯示裝置將主處理器將分析得到的健康狀況進行顯示。

2.根據(jù)權利要求1所述的沿海地區(qū)高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構健康監(jiān)測方法，其特征在于，所述主處理器根據(jù)網(wǎng)絡節(jié)點探測傳感器輸送的監(jiān)測信息結(jié)合環(huán)境監(jiān)測裝置輸送的環(huán)境參數(shù)進行分析，判斷高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構的健康狀況。

3.根據(jù)權利要求2所述的沿海地區(qū)高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構健康監(jiān)測方法，其特征在于，

所述主處理器根據(jù)公式Ⅰ判斷每個傳感器對應監(jiān)測位置處是否存在健康風險；

P為被判斷的傳感器對應監(jiān)測位置處的當前健康風險率，f_now為傳感器當前檢測的應力應變參數(shù)數(shù)值，f_均為傳感器的正常應力應變參數(shù)數(shù)值，γ為材質(zhì)影響因子，λ^α為環(huán)境影響因子，λ為環(huán)境因素基數(shù)，α為作用幅度；

當P值大于等于0小于0.3時，判斷傳感器對應監(jiān)測位置處于健康狀態(tài)；

當P值大于等于0.3小于0.4時，判斷傳感器對應監(jiān)測位置存在弱度健康風險；

當P值大于等于0.4小于0.6時，判斷傳感器對應監(jiān)測位置存在高度健康風險；

當P值大于等于0.7時，判斷傳感器對應監(jiān)測位置存在嚴重健康風險。

4.根據(jù)權利要求3所述的沿海地區(qū)高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構健康監(jiān)測方法，其特征在于，高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構的材質(zhì)影響因子γ取1.37-1.51。

5.根據(jù)權利要求4所述的沿海地區(qū)高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構健康監(jiān)測方法，其特征在于，高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構的材質(zhì)影響因子γ取1.40-1.45。

6.根據(jù)權利要求5所述的沿海地區(qū)高鐵站大跨度空間鋼結(jié)構健康監(jiān)測方法，其特征在于，λ^α通過公式Ⅱ計算得到，α為作用幅度，α取2—3；

K₁為溫度權重因子，T為當前時刻測得的溫度，T₀為參考溫度；

K₂為濕度權重因子，H為當前時刻測得的濕度，H₀為參考濕度；

K₃為腐蝕度權重因子，C為當前時刻測得的空氣中的鹽度；

K₄為風速權重因子，W為當前時刻測得的風速；

K₅為日照權重因子，U為當前時刻所在日期的日照時間長度，U₀為參考日照時間長度。