[發明專利]一種數控彎管機有效
| 申請號: | 201811595816.8 | 申請日: | 2018-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN109719177B | 公開(公告)日: | 2021-02-19 |
| 發明(設計)人: | 陳浩;彭燦;陳濤 | 申請(專利權)人: | 太倉升達機械有限公司 |
| 主分類號: | B21D7/024 | 分類號: | B21D7/024;B21D43/00;B21D43/08;B21D55/00 |
| 代理公司: | 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214 | 代理人: | 吳偉文;黃大宇 |
| 地址: | 215400 江蘇省蘇州市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 數控 彎管 | ||
1.一種數控彎管機,其特征在于:包括安裝在底座(1)頂端四周的立柱(2)、乘載板(3)、用于對工件進行輸送的輸送機構、用于對彎管機進行調節的調節結構和用于工件進行折彎的彎折機構,其中所述乘載板(3)頂端一側開設有滑槽(9),用于滑桿(10)的移動;
所述輸送機構包括電機(26)、輸出齒輪(25)、傳動齒輪(24)、連接軸(23)和輸送輥(22),所述電機(26)的輸出端與輸出齒輪(25)固定連接,所述輸出齒輪(25)與傳動齒輪(24)嚙合連接,所述傳動齒輪(24)中心處與連接軸(23)的中部固定連接,所述連接軸(23)頂端貫穿乘載板(3)且與輸送輥(22)固定連接,用于管體(21)的輸送,且所述輸送輥(22)之間夾持有管體(21),所述乘載板(3)頂端與側板(18)固定連接,所述側板(18)通過第二彈簧(19)與限位板(20)固定連接,用于管體(21)輸送時進行限位;
所述調節結構包括滑桿(10)、延伸塊(11)、螺桿(12)、第一彈簧(13)、固定板(14)和開關(15),所述滑桿(10)與滑槽(9)的內部滑動連接,所述滑桿(10)底端兩側與延伸塊(11)固定連接,且所述滑桿(10)中心處與螺桿(12)貫穿連接,螺桿(12)用于滑桿(10)的固定,且所述滑桿(10)頂端一側通過第一彈簧(13)與固定板(14)固定連接,所述固定板(14)側壁與開關(15)固定連接;
所述彎折機構包括轉軸(4)、減速齒輪(5)、轉盤(6)、中心柱(7)、固定柱(8)、電動推桿(16)和推板(17),所述轉軸(4)與減速齒輪(5)的中心處套接,用于減速齒輪(5)的豎向移動,且所述轉軸(4)頂端與轉盤(6)固定連接,所述轉盤(6)頂端中心處和邊緣處分別與中心柱(7)以及固定柱(8)固定連接,所述電動推桿(16)與底座(1)固定連接,且所述電動推桿(16)的頂端與推板(17)固定連接,推板(17)的移動用于推動減速齒輪(5)豎向移動;
所述減速齒輪(5)的中心處與轉軸(4)滑動連接,且所述減速齒輪(5)中心處的凸塊延伸至轉軸(4)外側開設的鍵槽內部;
所述電動推桿(16)的數量為四個,且四個所述電動推桿(16)頂端的推板(17)與轉軸(4)滑動連接;
所述轉軸(4)貫穿乘載板(3),位于所述乘載板(3)頂端的轉軸(4)端部與轉盤(6)固定連接,且所述轉軸(4)底端分別與底座(1)以及推板(17)的中部轉動連接;
所述連接軸(23)的數量為兩個,兩個所述連接軸(23)上的傳動齒輪(24)相互嚙合連接,且兩個所述連接軸(23)的底端和頂端分別與底座(1)以及乘載板(3)轉動連接;
所述滑槽(9)呈T形結構,且所述滑槽(9)內部分別與延伸塊(11)以及滑桿(10)滑動連接,所述滑桿(10)中心處與螺桿(12)螺紋連接,且所述螺桿(12)底端接觸有滑槽(9)的底面;
所述管體(21)分別位于兩個輸送輥(22)和兩個限位板(20)之間,且其中一個限位板(20)與乘載板(3)固定連接,所述管體(21)的端部接觸有開關(15),且所述開關(15)與電動推桿(16)電性連接;
首先將數控彎管機內的電器元件外接電源和開關(15),通過電機(26)帶動輸出齒輪(25)轉動,通過輸出齒輪(25)帶動傳動齒輪(24)轉動,帶動連接軸(23)在底座(1)上轉動,帶動輸送輥(22)轉動,進而使得管體(21)穿過兩個輸送輥(22)后進行輸送,管體(21)穿過限位板(20)之間,通過第二彈簧(19)推動限位板(20)在乘載板(3)上移動,使得限位板(20)將管體(21)抵住,進行平穩輸送,第二彈簧(19)的設計既能按壓管體(21)進行限位,也適應于不同管徑的管體(21)進行輸送,當管體(21)穿過中心柱(7)和固定柱(8)之間后,管體(21)的繼續移動,使得管體(21)的端部抵住開關(15),開關(15)控制電動推桿(16)的控制器,使得電動推桿(16)伸長后帶動推板(17)在轉軸(4)上豎向移動,推動減速齒輪(5)豎向移動后,使得減速齒輪(5)與輸出齒輪(25)嚙合,使得減速齒輪(5)轉動,因減速齒輪(5)中心處與轉軸(4)鍵槽的內部卡接,使得減速齒輪(5)帶動轉軸(4)轉動,轉軸(4)帶動轉盤(6)轉動,進而帶動固定柱(8)轉動后,使得固定柱(8)擠壓管體(21),使得管體(21)圍繞中心柱(7)彎折,進而完成管體(21)的加工;
當需要改變管體(21)不同位置的彎折時,通過滑桿(10)底端的延伸塊(11)在滑槽(9)內部滑動,調整開關(15)與中心柱(7)之間的距離,通過擰緊螺桿(12),使得螺桿(12)的底端抵住滑槽(9)的底面后,使得滑桿(10)豎向移動,進而使得延伸塊(11)抵住滑槽(9)的內部,使得滑桿(10)固定,管體(21)抵住開關(15)時,使得開關(15)和固定板(14)同時橫向移動,使得第一彈簧(13)壓縮,第一彈簧(13)的設計,方便管體(21)的彎折,避免管體(21)的端部抵住開關(15)后彎折時轉動而造成開關(15)的損壞。
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