[發(fā)明專利]山區(qū)雙車道彎道主動(dòng)預(yù)警式防撞護(hù)欄及追尾預(yù)警方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811595565.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN109629470B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管進(jìn)超;滕敏;毛松純;王文真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): E01F9/604
• 分類號(hào): E01F9/604;E01F9/615;E01F9/669;E01F15/04;G08G1/16
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明公開了一種山區(qū)雙車道彎道主動(dòng)預(yù)警式防撞護(hù)欄及追尾預(yù)警方法，通過該防撞欄在山區(qū)彎道線形變化劇烈且視距不良的情況下，可以對(duì)雙向兩車道內(nèi)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控所有車輛的動(dòng)態(tài)位置變化，進(jìn)而對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)警，包括提示對(duì)向車道車輛運(yùn)行情況、預(yù)警前后車輛的追尾，通過聲光系統(tǒng)進(jìn)行提示預(yù)警；本發(fā)明能夠全方位系統(tǒng)地對(duì)彎道內(nèi)可能出現(xiàn)的主要交通危險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)警，從而減少事故的發(fā)生，同時(shí)將主動(dòng)預(yù)警與被動(dòng)防撞設(shè)施一體化設(shè)計(jì)，行車安全得到雙重保障。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明屬于山區(qū)彎道內(nèi)車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種山區(qū)雙車道彎道主動(dòng)預(yù)警式防撞護(hù)欄及追尾預(yù)警方法。

【背景技術(shù)】

我國(guó)幅員遼闊，西部地形以丘陵、高地為主，山區(qū)道路較多，特別是低等級(jí)雙車道道路。山區(qū)道路由于地形因素而導(dǎo)致彎道較多，且在山體的影響下，彎道區(qū)域路線線形方向變化劇烈且視距不良存在盲區(qū)。在山區(qū)彎道中，駕駛員往往不能正確判斷路線情況、車輛位置、車速影響以及對(duì)向來車情況，導(dǎo)致交通事故率居高不下。在山區(qū)彎道中設(shè)置的防撞護(hù)欄雖然可以進(jìn)行被動(dòng)防護(hù)，但發(fā)生交通事故時(shí)也會(huì)造成重大損失，不能主動(dòng)預(yù)防事故發(fā)生。

目前彎道內(nèi)危險(xiǎn)提示的技術(shù)主要有以下三種：通過傳統(tǒng)標(biāo)識(shí)標(biāo)線和凸透鏡來提示車輛前方路況以及消除部分盲區(qū)；通過彎道進(jìn)出口預(yù)埋傳感器(光電傳感器、地磁感應(yīng)器、車輛視頻識(shí)別攝像頭等)來采集彎道內(nèi)車輛數(shù)據(jù)并通過顯示屏提示進(jìn)入彎道的車輛；通過車路協(xié)同技術(shù)在車輛和道路內(nèi)安裝電子設(shè)備來提示駕駛員彎道內(nèi)路況。但是這些技術(shù)都有較大的技術(shù)缺陷：1.標(biāo)識(shí)標(biāo)線和凸透鏡為傳統(tǒng)靜態(tài)提示裝置，不能應(yīng)對(duì)路況變化且受光線、天氣影響大；2.進(jìn)出口傳感器監(jiān)測(cè)彎道內(nèi)車輛數(shù)量并通過顯示屏顯示的技術(shù)，僅能提示對(duì)向來車情況，不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛偏離路線、車速過快等危險(xiǎn)情況，且駕駛員在駛?cè)霃澋狼翱绰吠怙@示屏易分散注意力造成危險(xiǎn)，同時(shí)此類設(shè)備需要分體安裝不能一體化。3.車路協(xié)同技術(shù)需要每輛車輛和每個(gè)彎道都加裝電子設(shè)備，在目前情況下成本很高且不易實(shí)現(xiàn)。

綜上所述，山區(qū)彎道交通安全問題突出，能綜合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)彎道內(nèi)車輛運(yùn)行情況并預(yù)警的一體化設(shè)備亟待被提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種山區(qū)雙車道彎道主動(dòng)預(yù)警式防撞護(hù)欄及追尾預(yù)警方法。該裝置能實(shí)時(shí)采集彎道內(nèi)車輛位置、速度信息，通過護(hù)欄內(nèi)光聲提示，使彎道內(nèi)駕駛員在正常行駛道路時(shí)，能夠接收到報(bào)警信號(hào)，了解到自己車輛與前車之間的距離，防止發(fā)生追尾事件。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

山區(qū)雙車道彎道主動(dòng)預(yù)警式防撞護(hù)欄，包括外側(cè)防撞護(hù)欄和內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄；外側(cè)防撞護(hù)欄包括沿道路設(shè)置的外側(cè)立柱，相鄰?fù)鈧?cè)立柱之間的距離相等均為d；所有的外側(cè)立柱共同固定連接有外側(cè)鋼梁板，外側(cè)鋼梁板上沿長(zhǎng)度方向固定設(shè)置有外側(cè)嵌入式LED燈帶；外側(cè)鋼梁板一端的地面上固定設(shè)置有外側(cè)主機(jī)和外側(cè)蓄電池，外側(cè)主機(jī)和外側(cè)蓄電池通過外側(cè)電力傳輸線連通；外側(cè)嵌入式LED燈帶通過外側(cè)輸出數(shù)據(jù)總線和外側(cè)主機(jī)連通；每根外側(cè)立柱上固定安裝有外側(cè)高頻激光測(cè)距儀，每個(gè)外側(cè)高頻激光測(cè)距儀與外側(cè)主機(jī)通過外側(cè)輸入數(shù)據(jù)總線連通；

內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄包括沿道路設(shè)置的內(nèi)側(cè)立柱，相鄰內(nèi)側(cè)立柱之間的距離相等均為d，所有的內(nèi)側(cè)立柱共同固定連接有內(nèi)側(cè)鋼梁板，內(nèi)側(cè)鋼梁板沿長(zhǎng)度方向固定設(shè)置有內(nèi)側(cè)嵌入式LED燈帶，內(nèi)側(cè)鋼梁板一端的地面上固定設(shè)置有內(nèi)側(cè)主機(jī)和內(nèi)側(cè)蓄電池，內(nèi)側(cè)主機(jī)和內(nèi)側(cè)蓄電池通過內(nèi)側(cè)電力傳輸線連通；內(nèi)側(cè)嵌入式LED燈帶通過內(nèi)側(cè)輸出數(shù)據(jù)總線和內(nèi)側(cè)主機(jī)連通；每根內(nèi)側(cè)立柱上固定安裝有內(nèi)側(cè)高頻激光測(cè)距儀，每個(gè)內(nèi)側(cè)高頻激光測(cè)距儀與內(nèi)側(cè)主機(jī)通過內(nèi)側(cè)輸入數(shù)據(jù)總線連通；d≥3。

優(yōu)選的，外側(cè)鋼梁板為波紋板，其中部的內(nèi)凹處固定嵌入有外側(cè)嵌入式LED燈帶；內(nèi)側(cè)鋼梁板為波紋板，其中部的內(nèi)凹處固定嵌入有內(nèi)側(cè)嵌入式LED燈帶。

優(yōu)選的，每一個(gè)外側(cè)立柱和外側(cè)鋼梁板通過外側(cè)緩沖連接塊固定連接；每一個(gè)內(nèi)側(cè)立柱和內(nèi)側(cè)鋼梁板通過內(nèi)側(cè)緩沖連接塊固定連接。