[發明專利]一種主動阻尼控制的管理方法及裝置

在審

• 申請號: 201811595265.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109501602A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 楊智宇
• 申請（專利權）人: 重慶工商大學
• 主分類號: B60L15/28
• 分類號: B60L15/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種主動阻尼控制的管理方法，應用于電動汽車，包括判斷電動汽車是否滿足預設使能條件，其中，預設使能條件為允許對電動機進行主動阻尼控制的條件；僅在滿足預設使能條件時，對電動汽車中的主動阻尼控制模塊進行使能控制。本發明中，預設使能條件為允許對電動機進行主動阻尼控制的條件，若不滿足預設使能條件，主動阻尼控制模塊也不會被使能，主控制器便無法通過主動阻尼控制模塊對電動機進行主動阻尼控制，不會對相關設備以及人身造成傷害，消除了安全隱患。本發明還公開了一種主動阻尼控制的管理裝置，具有如上主動阻尼控制的管理方法相同的有益效果。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，特別是涉及一種主動阻尼控制的管理方法，本發明還涉及一種主動阻尼控制的管理裝置。

背景技術

為了降低電動汽車動力傳動系統的扭轉振動，提高舒適性，電機控制器中會配置主動阻尼控制功能。然而在很多行駛場景下(例如超過預設轉速等)，并不適宜對電動機進行主動阻尼控制，此時若開啟電動機主動阻尼控制功能，會影響車輛安全，造成人身造成傷害。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是本領域技術人員目前需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種主動阻尼控制的管理方法，對主動阻尼控制進行了條件限制，消除了安全隱患；本發明的另一目的是提供一種主動阻尼控制的管理裝置，對主動阻尼控制進行了條件限制，消除了安全隱患。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種主動阻尼控制的管理方法，應用于電動汽車，包括：

判斷電動汽車是否滿足預設使能條件，其中，所述預設使能條件為允許對電動機進行主動阻尼控制的條件；

僅在滿足所述預設使能條件時，對所述電動汽車中的主動阻尼控制模塊進行使能控制。

優選地，所述判斷電動汽車是否滿足預設使能條件具體為：

所述電動汽車中所有的使能條件檢測裝置檢測到自身所檢測的預設使能條件不滿足時，則根據預設使能條件與編碼信號的對應關系生成編碼信號；

生成所述編碼信號的所述使能條件檢測裝置將所述編碼信號發送至汽車主控制器，以便工程師通過所述汽車主控制器中的所述編碼信號確定未使能的原因；

所述汽車主控制器判斷是否存在所述編碼信號；

則所述僅在滿足所述預設使能條件時，對所述電動汽車中的主動阻尼控制模塊進行使能控制具體為：

若否，則對所述電動汽車中的主動阻尼控制模塊進行使能控制。

優選地，所述對應關系具體為：

Xⁿ，其中，X為大于1的預設正整數，n為所述預設使能條件的編號，n為自然數；

則該管理方法還包括：

預先為所有的所述預設使能條件設置編號。

優選地，所述生成所述編碼信號的所述使能條件檢測裝置將所述編碼信號發送至汽車主控制器之后，所述汽車主控制器判斷是否存在所述編碼信號之前，該管理方法還包括：

所述汽車主控制器將接收到的所述編碼信號求和得到編碼信號總值，以便工程師通過所述汽車主控制器中的所述編碼信號總值確定未使能的原因。

優選地，所述預設正整數為10。

優選地，所述生成所述編碼信號的所述使能條件檢測裝置將所述編碼信號發送至汽車主控制器具體為：

生成所述編碼信號的所述使能條件檢測裝置通過控制器局域網絡CAN總線將所述編碼信號發送至汽車主控制器。

優選地，所述預設使能條件為：