[發明專利]一種用于飛輪上的齒圈組裝的裝置

有效

• 申請號: 201811595128.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109967963B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 董麗云;谷生金;陳杰
• 申請（專利權）人: 蕪湖東光大華機械制造有限公司
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 張福敏

本發明公開了一種用于飛輪上的齒圈組裝的裝置，涉及飛輪制造的技術領域，包括支撐板、支撐框、飛輪定位部分和齒圈壓裝部分，支撐板水平安裝在支撐框的頂部；飛輪定位部分包括凸字型的工作臺和工作板，工作板通過螺釘安裝在豎直安裝板和豎直支撐柱的上端面，工作板上設有前后朝向的矩形滑槽，矩形滑槽內設有滑桿，滑桿的后端安裝有定位柱，滑桿的前端安裝有連接板，連接板上焊接有推拉環；齒圈壓裝部分包括支撐桿、安裝板和液壓缸，液壓缸豎直向下且居中安裝在安裝板上，液壓缸的活塞桿末端安裝有模柄，模柄的下端安裝有推板，推板的下端面安裝有壓板，壓板的下端面安裝有壓圈。本發明具有結構簡單、操作方便、維護方便、工作效率高的優點。

技術領域

本發明涉及飛輪制造的技術領域，具體涉及一種用于飛輪上的齒圈組裝的裝置。

背景技術

飛輪是具有適當轉動慣量、起貯存和釋放動能作用的轉動構件，常見于機器、汽車、自行車等，具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。飛輪是安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。

飛輪在加工的過程中會先將輪齒與飛輪分別制作出來，再拼在一起。傳統的加工方式為焊接，將二者焊在一起，但此種方式不夠精準，為了制作出精度更高的飛輪，采用了熱加工的方式，將加工完成的輪齒加熱，受熱后的輪齒自然脹開，再將輪齒置于飛輪上并用壓合裝置壓下合為一體，而受冷收縮后的輪齒則自然配合在飛輪上。但是，現有的用于齒圈的壓裝設備在實際操作時，送料機構的送料精度差、整個操作過程繁瑣且費力、生產效率低、安全系數低。

中國專利公開號為CN204524703U的實用新型公開了一種飛輪總成熱合工裝用壓合裝置，包括定位臺、壓合圈以及基柱，其中所述壓合圈位于所述定位臺的正上方，壓合圈的內壁上設有階梯通孔，階梯通孔共設有三層，分別為第一孔層，第二孔層與第三孔層，壓合圈上方為所述基柱，壓合圈與基柱之間設有三爪卡盤，基柱的外側面上設有升降柱，升降柱外設有豎直軌道，豎直軌道上設有滑架，滑架的外壁上設有滑塊，滑塊位于豎直軌道內，滑架位于基柱的外側，滑架固定在升降柱上。該壓合裝置主要用與飛輪的輪身與輪齒之間的配合。定位臺用于定位飛輪的輪齒與輪身，而后再用壓合圈將二者壓合在一起，而壓合圈上的基柱則帶著壓合圈上下運動以壓合二者。但該壓合裝置結構過于簡單，并沒有很好的解決本申請所提出的技術問題。

綜上所述，需要設計出一種用于飛輪上的齒圈組裝的裝置，以解決現有技術中的齒圈的安裝效率低、安全系數低等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于飛輪上的齒圈組裝的裝置，以解決現有技術中導致的上述缺陷。

一種用于飛輪上的齒圈組裝的裝置，包括支撐板、支撐框、飛輪定位部分和齒圈壓裝部分，

所述支撐板水平安裝在支撐框的頂部，所述支撐框的底部借助肋板焊接有底板，所述底板的下端面粘貼有摩擦墊；

所述飛輪定位部分包括凸字型的工作臺和工作板，所述工作臺由水平安裝板、豎直安裝板和豎直支撐柱組成，所述水平安裝板通過螺釘居中安裝在支撐板的上端面，所述豎直安裝板和豎直支撐柱焊接在水平安裝板的上端面，所述工作板通過螺釘安裝在豎直安裝板和豎直支撐柱的上端面，所述工作板上設有前后朝向的矩形滑槽，所述工作板的上端面的前邊和后邊分別安裝有前擋板和后擋板，所述水平安裝板上居中安裝有前后朝向的滑軌，所述滑軌的兩端設有限位銷釘，所述滑軌上滑動安裝有滑塊，所述滑塊的上端面安裝有滑板，所述滑板上安裝有前后朝向滑桿，所述滑桿滑動設于矩形滑槽內，所述滑桿的后端安裝有定位柱，所述滑桿的前端安裝有連接板，所述連接板上焊接有推拉環，所述推拉環上套接有防滑套；