[發明專利]一種列車的側墻門口結構模塊及列車

在審

• 申請號: 201811593919.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN111361579A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 杜建強;侯建英;姚瑞明;趙文平;付一娜;王海生;張碩韶;李欣偉
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D19/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例中提供了一種列車的側墻門口結構模塊及列車。側墻門口結構模塊包括門口墻板，具有門口；兩個管型立柱，兩個所述管型立柱分別位于所述門口兩側，且每個所述管型立柱的一個外側面與所述門口墻板的內側固定；其中，所述門口墻板的內側是所述門口墻板朝向所述列車內的一側。列車，包括上述側墻門口結構模塊。本申請實施例解決了列車的側墻門口結構模塊的承載壓縮拉伸的能力較弱的技術問題。

技術領域

本申請涉及電力機車技術領域，具體地，涉及一種列車的側墻門口結構模塊及列車。

背景技術

現有列車的側墻門口結構模塊，一般采用幾字形立柱，幾字形立柱的兩個翻邊熔化焊接在門口墻板上。在幾字形立柱拱起的高邊受到壓力作用時，側邊容易扭曲變形，進而導致列車的側墻門口結構模塊的承載壓縮拉伸的能力較弱。

因此，列車的側墻門口結構模塊的承載壓縮拉伸的能力較弱，是本領域技術人員急需要解決的技術問題。

在背景技術中公開的上述信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此其可能包含沒有形成為本領域普通技術人員所知曉的現有技術的信息。

發明內容

本申請實施例中提供了一種列車的側墻門口結構模塊及列車，以解決列車的側墻門口結構模塊的承載壓縮拉伸的能力較弱的技術問題。

本申請實施例提供了一種列車的側墻門口結構模塊，包括：

門口墻板，具有門口；

兩個管型立柱，兩個所述管型立柱分別位于所述門口兩側，且每個所述管型立柱的一個外側面與所述門口墻板的內側固定；

其中，所述門口墻板的內側是所述門口墻板朝向所述列車內的一側。

本申請實施例還提供一種列車，包括上述側墻門口結構模塊。

本申請實施例由于采用以上技術方案，具有以下技術效果：

所述門口墻板具有門口，兩個所述管型立柱分別位于所述門口兩側，且每個所述管型立柱的一個外側面與所述門口墻板的內側固定。管型立柱與門口墻板固定的外側面或與門口墻板相對的外側面受到壓力作用時，由于管型立柱的結構在橫向上是封閉的結構，自身縱向承載壓縮拉伸的能力較強，就使得管型立柱不容易扭曲變形，進而使得本申請實施例的列車的側墻門口結構模塊的承載壓縮拉伸的能力強，抗屈曲能力強。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例的一種列車的側墻門口結構模塊的立體示意圖；

圖2為圖1所示的側墻門口結構模塊的另一角度的示意圖；

圖3為圖1所示的側墻門口結構模塊的管型立柱的示意圖；

圖4為圖3所示的管型立柱的橫向示意圖；

圖5為圖1所示的側墻門口結構模塊的雙幾字形橫梁的立體示意圖；

圖6為圖5所示的雙幾字形橫梁的縱向示意圖；

圖7為圖1所示的側墻門口結構模塊的門機構安裝座的示意圖；

圖8為圖1所示的側墻門口結構模塊的幾字形立柱的示意圖；

圖9為圖1所示的側墻門口結構模塊的壓型補強橫梁的示意圖；

圖10為圖9所示的壓型補強橫梁的縱向示意圖；

圖11為圖1所示的側墻門口結構模塊的局部示意圖；

圖12為圖11所示的側墻門口結構模塊的門角補強件的立體示意圖；