[發(fā)明專利]雙40英尺集裝箱吊具上架及起重機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811593586.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN109368482A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何利安;劉木南;郭德強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本發(fā)明公開了一種雙40英尺集裝箱吊具上架，包括海側(cè)吊具上架、陸側(cè)吊具上架、連桿和第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述海側(cè)吊具上架安裝有兩個(gè)分離油缸，所述陸側(cè)吊具上架通過兩個(gè)所述夾臂座安裝有與兩個(gè)所述分離油缸可拆卸連接的兩個(gè)夾鉗，所述連桿設(shè)置在所述海側(cè)吊具上架并將兩個(gè)所述分離油缸鉸接相連形成兩個(gè)鉸接點(diǎn)，兩個(gè)所述分離油缸、所述連桿和所述陸側(cè)吊具上架形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置與所述海側(cè)吊具上架連接并與任一所述鉸接點(diǎn)連接。保證兩側(cè)分離油缸受力的同步性。在此基礎(chǔ)上，本申請(qǐng)還提供了一種包括上述雙40英尺集裝箱吊具上架的起重機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及吊具上架，特別涉及一種雙40英尺集裝箱吊具上架及起重機(jī)。

背景技術(shù)

目前，雙40英尺集裝箱吊具上架大多采用以下幾種結(jié)構(gòu)形式：海、陸側(cè)吊具上架通過8個(gè)油缸或10個(gè)油缸的連接和組合動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)雙40英尺集裝箱裝卸的各種工況，在實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作時(shí)，依靠電氣控制系統(tǒng)對(duì)油缸運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè)和控制來保證實(shí)施同一動(dòng)作的同步性，防止損壞結(jié)構(gòu)和造成故障。

現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)形式，存在如下缺點(diǎn)：

驅(qū)動(dòng)分離油缸實(shí)現(xiàn)兩吊具上架做錯(cuò)位動(dòng)作的油缸需要用電控系統(tǒng)來保證兩側(cè)油缸的同步性，同步性不可靠，易出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種雙40英尺集裝箱吊具上架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的雙40英尺集裝箱吊具上架，包括海側(cè)吊具上架、陸側(cè)吊具上架、連桿和第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述海側(cè)吊具上架安裝有兩個(gè)分離油缸，所述陸側(cè)吊具上架通過兩個(gè)所述夾臂座安裝有與兩個(gè)所述分離油缸可拆卸連接的兩個(gè)夾鉗，所述連桿設(shè)置在所述海側(cè)吊具上架并將兩個(gè)所述分離油缸鉸接相連形成兩個(gè)鉸接點(diǎn)，兩個(gè)所述分離油缸、所述連桿和所述陸側(cè)吊具上架形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置與所述海側(cè)吊具上架連接并與任一所述鉸接點(diǎn)連接。

進(jìn)一步地，還包括用于控制兩個(gè)所述夾鉗同步開閉的連接臂機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述連接臂機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)裝置和至少一對(duì)鉸接連接的連接臂，所述連接臂的自由端用于連接兩個(gè)所述夾鉗，所述連接臂的鉸接端與所述第二驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置與所述陸側(cè)吊具上架連接。

進(jìn)一步地，所述夾鉗包括相鉸接的兩個(gè)夾鉗臂，兩個(gè)所述夾鉗臂的鉸接位置安裝有用于進(jìn)行力的傳動(dòng)的齒輪，一個(gè)所述夾鉗臂與所述連接臂機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置水平設(shè)置并與所述海側(cè)吊具上架連接。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。

進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置豎向設(shè)置并與所述陸側(cè)吊具上架連接。

進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。

進(jìn)一步地，所述海側(cè)吊具上架上還安裝有頂升油缸，通過所述頂升油缸，使所述海側(cè)吊具上架和所述陸側(cè)吊具上架實(shí)現(xiàn)水平高低差功能。

本發(fā)明提供的雙40英尺集裝箱吊具上架，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

將兩個(gè)分離油缸用連桿采用鉸接的形式連接到一起，使陸側(cè)吊具上架，兩個(gè)分離油缸以及連桿組成一個(gè)平行四邊形；

當(dāng)兩個(gè)吊具上架需要做錯(cuò)位動(dòng)作時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)一個(gè)分離油缸旋轉(zhuǎn)，另外一個(gè)分離油缸因?yàn)橛羞B桿連接，一起跟隨旋轉(zhuǎn)，從而完成錯(cuò)位動(dòng)作，因?yàn)橐陨辖Y(jié)構(gòu)組成平行四邊形，保證兩側(cè)分離油缸受力的同步性。

在此基礎(chǔ)上，本申請(qǐng)還提供了一種起重機(jī)，包括上述的雙40英尺集裝箱吊具上架。

采用雙40英尺集裝箱吊具上架的起重機(jī)，具有較高的可靠性。

附圖說明