[發(fā)明專(zhuān)利]一種一桿多充路燈充電樁系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811593570.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109720230A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許海平;梁錦華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京中科綠能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/31
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/31;B60L53/16;B60L53/66;B60L53/51;F21S9/03;F21V33/00;F21V23/00;F21V23/04;F21V21/10;F21W131/103
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 馬驥;南霆

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種一桿多充路燈充電樁系統(tǒng)，包括路燈桿、充電樁組、供電電纜和固定件；所述路燈桿承重不低于10千克；所述充電樁組最多包括4個(gè)充電樁，充電樁長(zhǎng)寬尺寸分別不大于路燈桿直徑2倍，充電樁輸入端連接所述供電電纜，輸出端連接充電口；所述供電電纜截面面積不小于2.5平方毫米，鋪設(shè)至路燈桿后分兩路，一路連接路燈燈具，另一路連接所述充電樁組；所述固定件用于將充電樁固定在路燈桿上。還包括充電控制模塊，所述充電控制模塊根據(jù)不同充電樁的充電需求，通過(guò)分配算法，有序輸出不同規(guī)格電流至對(duì)應(yīng)充電樁。一根路燈桿配置多個(gè)充電樁，提高充電樁覆蓋率，節(jié)約土地占用空間，降低投入成本；充電按需分配，實(shí)現(xiàn)利用率最大化和收益最高化。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)本涉及電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一桿多充路燈充電樁系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著能源的大量消耗、霧霾等空氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，國(guó)家更加提倡低碳綠色環(huán)保出行，近些年國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的支持力度進(jìn)一步加大。電動(dòng)汽車(chē)是以電力代替燃油動(dòng)力、用電成本較低、噪音小、排放低，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)充電設(shè)備的建設(shè)和發(fā)展，充電樁是電動(dòng)汽車(chē)非常重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施。然而由于充電樁、充電站等基礎(chǔ)充電設(shè)備的建設(shè)相對(duì)發(fā)展滯后，導(dǎo)致用戶充電不方便。在土地非常緊缺的大城市，特別是城市道路上，少占用土地面積、低成本投入、多功能互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新型充電樁建設(shè)非常有必要，以方便電動(dòng)汽車(chē)用戶的電能補(bǔ)給。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N一桿多充路燈充電樁系統(tǒng)，解決電動(dòng)汽車(chē)充電樁城市覆蓋率低和充電不方便的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種一桿多充路燈充電樁系統(tǒng)，其特征在于，包括路燈桿、充電樁組、供電電纜和固定件；所述路燈桿承重不低于10千克；所述充電樁組最多包括4個(gè)充電樁，充電樁長(zhǎng)寬尺寸分別不大于路燈桿直徑2倍，充電樁輸入端連接所述供電電纜，輸出端連接充電口；所述供電電纜截面面積不小于2.5平方毫米，鋪設(shè)至路燈桿后分兩路，一路連接路燈燈具，另一路連接所述充電樁組；所述固定件用于將充電樁固定在路燈桿上。

進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括充電控制模塊，所述充電控制模塊用于根據(jù)不同充電樁的充電需求，通過(guò)充電分配算法，有序輸出不同規(guī)格電流至對(duì)應(yīng)充電樁。

優(yōu)選的，所述固定件為固定箍，所述固定箍與路燈桿尺寸配套，一側(cè)通過(guò)螺釘固定在路燈桿柱體上，另一側(cè)通過(guò)螺釘固定在充電樁上，分4個(gè)方向排列，最多配置4個(gè)充電樁。

優(yōu)選地，所述充電控制模塊與工業(yè)級(jí)觸摸屏、刷卡模塊、打印機(jī)、語(yǔ)音模塊組成人機(jī)交互平臺(tái)，與GPRS通信、Zigbee通信、CAN通信、Internet通信組成互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)。

本申請(qǐng)實(shí)施例采用的上述至少一個(gè)技術(shù)方案能夠達(dá)到以下有益效果：提高充電樁的覆蓋率，利用遍布于城市街道的市政路燈資源，節(jié)約電動(dòng)汽車(chē)充電樁土地占用空間；通過(guò)充電控制模塊和分配算法，按照充電需求，有序輸出不同規(guī)格電流電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)利用率最大化、收益最高化；一根路燈桿可以配置多個(gè)充電樁，同時(shí)滿足多輛電動(dòng)汽車(chē)充電的需求，降低成本；兼容充電功能和路面照明功能，照明功能時(shí)控開(kāi)關(guān)定時(shí)控制；控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)友好的人機(jī)交互和多種互聯(lián)網(wǎng)通信方式，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理功能。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種一桿多充路燈充電樁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種一桿多充路燈充電樁電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示的一桿多充路燈充電樁電氣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所示的一桿多充路燈充電樁系統(tǒng)固定箍結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式