[發明專利]一種對抗多普勒頻移的方法及相關設備有效
| 申請號: | 201811593569.8 | 申請日: | 2018-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN111371713B | 公開(公告)日: | 2022-10-14 |
| 發明(設計)人: | 張駿凌 | 申請(專利權)人: | 深圳市中興微電子技術有限公司 |
| 主分類號: | H04L27/00 | 分類號: | H04L27/00;H04L27/26;H04W36/08 |
| 代理公司: | 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112 | 代理人: | 姜春咸;馮建基 |
| 地址: | 518055 廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 對抗 多普勒頻移 方法 相關 設備 | ||
本發明實施例公開了一種對抗多普勒頻移的方法及相關設備,其中該方法包括:當用戶設備進行小區切換時,獲取所述用戶設備在源小區內最后時刻的多普勒頻移估計值;將所述多普勒頻移估計值取反用于自動頻率控制AFC中的載波頻率遷移CFO補償。如此,可以使移動用戶終端在不同場景均能良好地在切換帶對抗多普勒頻移突變。
技術領域
本發明實施例涉及但不限于OFDM無線通信技術,更具體的涉及一種對抗多普勒頻移的方法及相關設備。
背景技術
如圖1所示,在無線通信系統中,當發射機和接收機間存在視距信道且存在相對速度時就會產生多普勒頻移fd:
上式中v為發射機和接收機間相對速度,c為光速,fc為載波頻率,θ為發射機和接收機間夾角。
當移動用戶端處于高速移動場景時,多普勒頻移會對信號產生嚴重干擾。
目前,在4G或5G的高鐵通信系統或者V2V(vehicle to vehicle,車對車通訊)、V2X系統中,當用戶端設備進行小區切換時,還沒有有效對抗多普勒頻移的相關技術方案。
發明內容
有鑒于此,本發明實施例提供了一種對抗多普勒頻移的方法,包括:當用戶設備進行小區切換時,獲取所述用戶設備在源小區內最后時刻的多普勒頻移估計值;
將所述多普勒頻移估計值取反用于自動頻率控制AFC中的載波頻率遷移CFO補償。
本發明實施例還提供了一種對抗多普勒頻移的裝置,包括:
獲取單元,當所述用戶設備進行小區切換時,獲取用戶設備在源小區內最后時刻的多普勒頻移估計值;
處理單元,將所述多普勒頻移估計值取反用于自動頻率控制AFC中的載波頻率遷移CFO補償。
本發明實施例還提供了一種用戶設備,包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序,所述計算機程序被所述處理器執行時實現上述對抗多普勒頻移的方法。
本發明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質,所述計算機可讀存儲介質上存儲有信息處理程序,所述信息處理程序被處理器執行時實現上述對抗多普勒頻移的方法的步驟。
與相關技術相比,本發明實施例提供了一種對抗多普勒頻移的方法及相關設備,其中該方法包括:當用戶設備進行小區切換時,獲取所述用戶設備在源小區內最后時刻的多普勒頻移估計值;將所述多普勒頻移估計值取反用于自動頻率控制AFC中的載波頻率遷移CFO補償。如此,可以使移動用戶終端在不同場景均能良好地在切換帶對抗多普勒頻移突變。
本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述,并且,部分地從說明書中變得顯而易見,或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。
附圖說明
附圖用來提供對本發明技術方案的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與本申請的實施例一起用于解釋本發明的技術方案,并不構成對本發明技術方案的限制。
圖1為產生多普勒頻移的場景示意圖;
圖2為在4G或5G高鐵通信系統中多普勒頻移產生干擾的場景示意圖;
圖3為本發明實施例一提供的對抗多普勒頻移的方法的流程示意圖;
圖4為本發明實施例二涉及的用戶端設備的結構示意圖;
圖5為本發明實施例二提供的對抗多普勒頻移的方法的流程示意圖;
圖6為本發明實施例三提供的對抗多普勒頻移的方法的流程示意圖;
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