[發明專利]一種陶瓷剎車片

有效

• 申請號: 201811593211.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109458423B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 孫銘;魯力群
• 申請（專利權）人: 淄博中礦汽車安全裝置技術開發有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;C09K3/00
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所(普通合伙) 37223
• 代理人: 蔡士超

一種陶瓷剎車片，屬于摩擦材料技術領域。其特征在于：剎車片的摩擦材料由以下重量份組成：粘合劑5~9份、增強纖維14~30份、摩擦性能調節劑20~34份、工藝性調節劑7~20份、填充劑27~35份；其中所述摩擦性能調節劑由鋯英粉、石油焦、硫化銻、人造石墨、摩擦粉和鋁粉按質量比2~10：2~8：1~5：8~15：1~7：1~4配合而成。本發明提供一種新型陶瓷配方剎車片。本發明通過現階段剎車片摩擦材料的配方進行改進，解決了摩擦材料中摩擦系數不穩定、高噪音、易生銹等問題。

技術領域

一種陶瓷剎車片，屬于摩擦材料技術領域。

背景技術

剎車片由鋼背、粘結隔熱層和摩擦材料組成，其中摩擦材料是制動領域的關鍵核心所在。摩擦材料種類繁多，汽車制動器和離合器所使用的摩擦材料，幾乎都是用樹脂或者橡膠作為粘合劑的有機摩擦材料。目前發現可用于制造有機摩擦材料的天然和合成原料不下近百種。人們選擇其中幾種或者十幾種原料，按一定比例混合，生產出具有不同特性的摩擦材料。原料的選取與配合比例稱為配方，配方是摩擦材料生產中最重要的技術要素之一。

長期以來，石棉一直是剎車片的主要摩擦材料，但是隨著社會的進步、科學技術的發展，石棉對環境污染和對人體健康問題的影響被暴露，石棉的應用受到限制。后來半金屬摩擦材料逐漸替代石棉，最早的半金屬摩擦材料由鐵粉、石墨和其他填料加樹脂作粘合劑熱壓而成，這種材料至今仍被廣泛使用，大量半金屬剎車片占據著世界各地制動市場。然而半金屬摩擦材料也存在著很多缺點，材料太硬、導熱能力低、易生銹、摩擦系數不穩定、對偶件易磨損、產生制動噪聲等。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種摩擦系數穩定、低噪音、不生銹的陶瓷剎車片。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該陶瓷剎車片，其特征在于：剎車片的摩擦材料由以下重量份原料組成：粘合劑5~9份、增強纖維14~30份、摩擦性能調節劑20~34份、工藝性調節劑7~20份、填充劑27~35份；其中所述摩擦性能調節劑由鋯英粉、石油焦、硫化銻、人造石墨、摩擦粉和鋁粉按質量比2~10：1~6：2~8：1~5：8~15：1~7：1~4配合而成。

本發明提供一種新型陶瓷配方剎車片。本發明通過現階段剎車片摩擦材料的配方進行改進，解決了摩擦材料中摩擦系數不穩定、高噪音、易生銹等問題。

優選的，所述的剎車片的摩擦材料由以下重量份原料組成：粘合劑6~8份、增強纖維18~23份、摩擦性能調節劑24~29份、工藝性調節劑10~17份、填充劑30~32份。

優選的，所述的摩擦性能調節劑由鋯英粉、石油焦、硫化銻、人造石墨、摩擦粉和鋁粉按質量比4.5~8.5：4~6：2.3~3.7：10.5~11.5：3~5：2~3配合而成。

優選的，所述的增強纖維由紫銅纖維、芳綸纖維、礦棉纖維和鈦酸鉀晶須按質量比3~8：1~5：8~12：2~6配合而成。礦棉纖維有隔熱、吸聲的作用，降低了剎車片的噪音影響；鈦酸鉀晶須纖維的導熱系數較低，而且溫度越高，導熱系數越低，減緩了摩擦過程中能量的傳遞速率，降低了剎車片的升溫速率，從而能夠使剎車片的摩擦系數不發生大的變化。以下優選的配方下剎車噪音更低、摩擦過程中能量的傳遞速率更小。

更優選的，所述的增強纖維由紫銅纖維、芳綸纖維、礦棉纖維和鈦酸鉀晶須按質量比5~6：2~4：9~11：3.5~4.5配合而成。

優選的，所述的工藝性調節劑由輪胎粉、蛭石、珍珠巖和鐵黃按質量比2~8：1~7：1~5：1~6配合而成。摩擦性能調節劑和工藝性調節劑中鋯英粉、蛭石、珍珠巖三種材料的加入，提高了剎車片的摩擦系數，三種材料還具有耐高溫的性能，能夠使摩擦系數趨于平穩。以下優選的配方下摩擦系數更平穩。

更優選的，所述的工藝性調節劑由輪胎粉、蛭石、珍珠巖和鐵黃按質量比4~6：3~5：2.5~3.5：2.6~3.7配合而成。