[發明專利]一種艏錨起拋錨裝置

在審

• 申請號: 201811592252.2
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109591959A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 王化明;謝旭揚;趙春慧
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22;B63B21/24
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張繼鋒

一種艏錨起拋錨裝置，它主要由錨、錨鏈及錨鏈筒組成，所述錨包括錨爪和錨桿，所述的艏錨起拋錨裝置還包括一個檢測所述錨鏈回收或釋放長度并根據該長度控制所述傳動裝置的距離傳感器，所述錨鏈上設置有至少一個用于支承和導引錨鏈運行的導鏈滾輪，該錨鏈的一端與收緊該錨鏈的掣錨器連接，另一端通過錨桿與一傳動裝置連接，所述的傳動裝置包括傳動輪及傳動帶，傳動帶上固設有一個通過通斷電控制對錨桿的吸附狀態以完成起拋動作的電磁鐵；所述傳動裝置驅動電磁鐵在第一位置和第二位置之間移動；所述艏錨起拋錨裝置具有拋錨狀態和起錨狀態；它具有結構簡單，操作簡便，可有效解決船舶起拋錨時錨桿卡滯等特點。

技術領域

本發明涉及一種起拋錨裝置，具體涉及一種艏錨起拋錨裝置，屬于機械領域。

背景技術

船舶錨裝置是實現船舶錨泊的所有設備和裝置的總稱，它由錨、錨鏈、錨鏈筒、錨唇、掣動和固定裝置、錨機等組成。隨著技術進步，我國石油勘探與開發越來越向深水發展，平臺越來越大型化，而同時拋起錨過程是一個比較復雜的海上作業活動，增加了拖船拋錨時傾覆的危險。另外，風浪的大小也會影響拋起錨操作。因此對拖船拋錨能力要求也越來越高，傳統的單船起拋錨對拖纜機的工作負荷大，不利于拖船的經濟效益提高。而在所有類型的船舶錨中，由于大抓力錨的質量相對較輕,約為其它普通錨重的75%，為減輕整套錨裝置的質量，許多船舶便選用大抓力錨作為艏錨和邊錨。但在實際應用中，我們發現其也存在很多設計上的問題。例如以大抓力錨作為艏錨的錨裝置在碼頭系泊試驗時，分別出現了在拋錨過程中錨不能初始下滑和錨桿卡滯在錨鏈筒內等問題，使得無法成功落錨。因此，對錨裝置以及錨鏈筒的設計亟需創新優化。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種結構簡單，操作簡便，可有效解決船舶起拋錨時錨桿卡滯的艏錨起拋錨裝置。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，一種艏錨起拋錨裝置，它主要由錨、錨鏈及錨鏈筒組成，所述錨包括錨爪和錨桿，所述的艏錨起拋錨裝置還包括一個檢測所述錨鏈回收或釋放長度并根據該長度控制所述傳動裝置的距離傳感器，所述錨鏈上設置有至少一個用于支承和導引錨鏈運行的導鏈滾輪，該錨鏈的一端與收緊該錨鏈的掣錨器連接，另一端通過錨桿與一傳動裝置連接，所述的傳動裝置包括傳動輪及傳動帶，傳動帶上固設有一個通過通斷電控制對錨桿的吸附狀態以完成起拋動作的電磁鐵；所述傳動裝置驅動電磁鐵在第一位置和第二位置之間移動；所述艏錨起拋錨裝置具有拋錨狀態和起錨狀態；在拋錨狀態時，電磁鐵通電吸附所述錨桿，傳動裝置驅動所述電磁鐵從所述第一位置移動到第二位置后，電磁鐵斷電；在收錨狀態時，電磁鐵通電吸附所述錨桿，傳動裝置驅動電磁鐵從所述第二位置移動到所述第一位置后，電磁鐵斷電。

作為優選：所述導鏈滾輪上設置有一個控制導鏈滾輪運行狀態的鎖緊裝置。

作為優選：所述錨鏈筒的一端設有一個用于收納所述錨爪的艏錨穴。

作為優選：所述電磁鐵為交流電磁鐵。

作為優選：所述錨鏈筒的筒壁形成有安裝腔；所述的傳動裝置、導鏈滾輪以及距離傳感器均位于所述安裝腔內。

本發明的技術效果是：通過電磁鐵以及距離感應器控制，將拋錨、起錨過程與傳動裝置進行結合，對其完成了優化，結構簡單，操作簡便，成功解決了船舶拋錨時可能出現的錨桿卡滯在錨鏈筒內的問題。

附圖說明書

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式