[發(fā)明專利]遞送系統(tǒng)、信息處理裝置、用于信息處理裝置的控制方法和存儲(chǔ)有程序的非暫時(shí)性記錄介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811591527.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN110046842A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桜田伸;安藤公一;松浦睦實(shí);遠(yuǎn)藤雅人;藤田航輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;G06Q10/06
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 徐愛萍;劉英

本發(fā)明公開了遞送系統(tǒng)、信息處理裝置、用于信息處理裝置的控制方法，以及存儲(chǔ)有程序的非暫時(shí)性記錄介質(zhì)。一種遞送系統(tǒng)包括：第一車輛，被配置為向預(yù)定遞送目的地遞送遞送物；第二車輛，被配置為向所述第一車輛遞送所述遞送物；和認(rèn)證信息發(fā)布裝置，被配置為執(zhí)行第一發(fā)布控制和第二發(fā)布控制中的至少一個(gè)。所述第一發(fā)布控制是向第二用戶終端發(fā)布第一認(rèn)證信息的控制。所述第一認(rèn)證信息是用于鎖定和解鎖所述第一車輛的預(yù)定區(qū)域的信息。所述第二發(fā)布控制是向第一用戶終端發(fā)布第二認(rèn)證信息的控制。所述第二認(rèn)證信息是用于鎖定和解鎖所述第二車輛的預(yù)定區(qū)域的信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及遞送系統(tǒng)、信息處理裝置、用于信息處理裝置的控制方法以及其中存儲(chǔ)有程序的非暫時(shí)性記錄介質(zhì)。

背景技術(shù)

在管理遞送路徑的系統(tǒng)中，已經(jīng)提出了用于自動(dòng)重新組合遞送路徑的技術(shù)以提高遞送車輛的使用效率(例如，參見日本未審查專利申請(qǐng)公開第2017-091509號(hào)(JP 2017-091509 A))。

日本未審查專利申請(qǐng)公開第2009-269682號(hào)(JP 2009-269682 A)公開了一種在已經(jīng)檢測(cè)到遞送異常時(shí)控制遞送本身的技術(shù)。

日本未審查專利申請(qǐng)公開第2006-206225號(hào)(JP 2006-206225 A)公開了一種技術(shù)：通過登記接收者將接收遞送物的接收貨物用車輛并將遞送物容納在已登記的接收貨物用車輛的行李箱中，即使在接收者不在時(shí)也能夠遞送所述遞送物。

發(fā)明內(nèi)容

在遞送系統(tǒng)中(例如，參見JP 2017-091509 A)，拾取的遞送物在遞送中心聚集在一起。因此，向遞送目的地遞送貨物的遞送車輛必須移動(dòng)到遞送中心以拾取貨物。在這樣的遞送系統(tǒng)中，即使在已經(jīng)適當(dāng)調(diào)整了遞送路徑時(shí)，取決于遞送中心的位置，也存在將無法有效地遞送貨物的擔(dān)憂。這樣，在貨物的有效遞送方面存在改進(jìn)的空間。

在與共用(共享)車輛的貨艙(行李箱)的行李箱共享相關(guān)的技術(shù)中，例如，通過允許除了車輛的用戶之外的第三方進(jìn)入車輛的貨艙，上述遞送物的遞送是可能的。這里，發(fā)明人發(fā)明了一種使用與行李箱共享相關(guān)的技術(shù)的遞送系統(tǒng)。“行李箱共享”不限于共享車輛的貨艙，并且包括共享車輛的預(yù)定區(qū)域的形式。

根據(jù)本發(fā)明的第一方案，提供了一種遞送系統(tǒng)，其中在正向預(yù)定遞送目的地遞送遞送物時(shí)將車輛的預(yù)定區(qū)域用作所述遞送物的拾取和遞送地點(diǎn)。所述遞送系統(tǒng)包括：第一車輛，被配置為向所述預(yù)定遞送目的地遞送所述遞送物；第二車輛，被配置為向所述第一車輛遞送所述遞送物；和認(rèn)證信息發(fā)布裝置，被配置為執(zhí)行第一發(fā)布控制和第二發(fā)布控制中的至少一個(gè)。所述第一發(fā)布控制是向能夠由所述第二車輛的用戶使用的第二用戶裝置中包括的第二用戶終端發(fā)布第一認(rèn)證信息的控制。所述第一認(rèn)證信息是用于鎖定和解鎖所述第一車輛的預(yù)定區(qū)域的信息。所述第二發(fā)布控制是向能夠由所述第一車輛的用戶使用的第一用戶裝置中包括的第一用戶終端發(fā)布第二認(rèn)證信息的控制。所述第二認(rèn)證信息是用于鎖定和解鎖所述第二車輛的預(yù)定區(qū)域的信息。

根據(jù)該配置，在正向預(yù)定遞送目的地遞送遞送物時(shí)，第一車輛和第二車輛在預(yù)定會(huì)合時(shí)間聚集在預(yù)定會(huì)合地點(diǎn)。所述預(yù)定會(huì)合地點(diǎn)和所述預(yù)定會(huì)合時(shí)間可以是預(yù)定地點(diǎn)和預(yù)定時(shí)間，或者可以例如基于第一車輛和第二車輛的行駛位置來確定。會(huì)合時(shí)間可以是具有特定時(shí)段的時(shí)間段。能夠由第一車輛的用戶(下文中稱為第一用戶)使用的第一用戶裝置和能夠由第二車輛的用戶(下文中稱為第二用戶)使用的第二用戶裝置是車輛的車載單元(例如，導(dǎo)航系統(tǒng))或用戶的移動(dòng)終端等。