[發明專利]汽車自動擋多功能制動踏板結構

在審

• 申請號: 201811591308.2
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109747607A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 刁先軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖普威技研有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

本發明提供一種汽車自動擋多功能制動踏板結構，包括異形制動踏板和制動踏板旋轉臂，所述制動踏板旋轉臂一端連接在異形制動踏板背面，另一端連接車輛上的制動連桿，所述異形制動踏板為類直角梯形狀，且制動踏板旋轉臂位于直角旁，所述制動踏板旋轉臂旁設置有異形制動踏板加強板，所述異形制動踏板加強板橫向設置在異形制動踏板背面。通過對制動踏板的形狀進行改善，使左腳更容易踩踏制動踏板，便于進行彈射起步，并且通過異形制動踏板加強板加強異形制動踏板的強度，提升其使用壽命，并且通過指示凸臺對踩踏位置進行指示，避免踩踏位置偏移導致踏空，影響制動效果。

技術領域

本發明涉及汽車部件制造領域，尤其涉及一種汽車自動擋多功能制動踏板結構。

背景技術

所謂“彈射起步”是利用變速箱將發動機轉速調節到最大扭矩的輸出平臺，從而實現在起跑的瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，實現一臺車的最大加速能力。彈射起步不止是賽車特技，更有它的使用價值，“彈射起步”就是榨取一臺車的最大加速性能，日常駕駛環境有時就需要由靜止進行急加速逃離危險境地，比如，紅綠燈路口遇到后方大車剎車失控，這時就需要車輛以最大的加速度進行加速，擺脫險境。

根據變速箱結構而言，通常手動變速箱更容易做到“彈射起步”，手動擋只需離合器切斷動力，掛上檔位，將發動機轉速提升至最大扭矩，瞬間松開離合，車子就會以最大加速度彈射出去；對于自動擋而言也可以做到“彈射起步”，那就是左腳踩住制動踏板，右腳踩下油門踏板提升發動機轉速，然后左腳瞬間松開制動踏板，車輛就會急加速彈射出去。

由于普通制動踏板由于只考慮日常駕駛，右腳踩踏，設計較為靠右側。自動擋“彈射起步”需要左腳踩踏制動踏板，由于常規制動踏板位置設計，左腳并不容易踩到制動踏板，很難做到“彈射起步”。因此，設計一款能夠完成彈射起步制動的制動踏板就顯得尤為重要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的提供對常規制動踏板做相應改進，踏板長度由原來的99.5mm加長至155.7mm，更方便左腳踩踏，由于踏板加長，為了匹配踏板的剛度，踏板材料由Q235更改為Q345。為了滿足功能需求的同時，不增加踏板重量，踏板左上方非踩踏功能區采取28°倒斜角減輕重量。

本發明提供一種汽車自動擋多功能制動踏板結構，包括異形制動踏板和制動踏板旋轉臂，所述制動踏板旋轉臂一端連接在異形制動踏板背面，另一端連接車輛上的制動連桿，所述異形制動踏板為類直角梯形狀，且制動踏板旋轉臂位于直角旁，所述制動踏板旋轉臂旁設置有異形制動踏板加強板，所述異形制動踏板加強板橫向設置在異形制動踏板背面。

進一步改進在于：所述異形制動踏板上端面設置有指示凸臺，通過指示凸臺對異形制動踏板邊界位置進行指示。

進一步改進在于：所述制動踏板旋轉臂表面設置有防撞層，通過防撞層對制動踏板旋轉臂進行保護。

進一步改進在于：所述異形制動踏板加強板上設置有加強筋。

本發明的有益效果：通過對制動踏板的形狀進行改善，使左腳更容易踩踏制動踏板，便于進行彈射起步，并且通過異形制動踏板加強板加強異形制動踏板的強度，提升其使用壽命，并且通過指示凸臺對踩踏位置進行指示，避免踩踏位置偏移導致踏空，影響制動效果。

附圖說明

圖1是本發明的結構仰視圖。

其中：1-異形制動踏板，2-制動踏板旋轉臂，3-異形制動踏板加強板，4-指示凸臺，5-加強筋。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供一種汽車自動擋多功能制動踏板結構，包括異形制動踏板1和制動踏板旋轉臂2，所述制動踏板旋轉臂2一端連接在異形制動踏板1背面，另一端連接車輛上的制動連桿，所述異形制動踏板1為類直角梯形狀，且制動踏板旋轉臂2位于直角旁，所述制動踏板旋轉臂2旁設置有異形制動踏板加強板3，所述異形制動踏板加強板3橫向設置在異形制動踏板1背面。所述異形制動踏板1上端面設置有指示凸臺4，通過指示凸臺4對異形制動踏板1邊界位置進行指示。所述制動踏板旋轉臂2表面設置有防撞層，通過防撞層對制動踏板旋轉臂2進行保護。所述異形制動踏板加強板3上設置有加強筋5。通過對制動踏板的形狀進行改善，使左腳更容易踩踏制動踏板，便于進行彈射起步，并且通過異形制動踏板加強板3加強異形制動踏板1的強度，提升其使用壽命，并且通過指示凸臺4對踩踏位置進行指示，避免踩踏位置偏移導致踏空，影響制動效果。