[發明專利]汽車下殼體固定支架螺柱焊接定位工裝

在審

• 申請號: 201811591213.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109590585A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 盧峰
• 申請（專利權）人: 蕪湖普威技研有限公司
• 主分類號: B23K9/20
• 分類號: B23K9/20;B23K9/32;B23K37/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

本發明提供一種汽車下殼體固定支架螺柱焊接定位工裝，包括底板，所述底板上設置有定位銷，所述定位銷設置在底板上端兩側，所述定位銷之間設置有插接銷，所述插接銷上方設置有卡板，通過卡板對下殼體固定支架進行固定，并通過定位銷和插接銷對下殼體固定支架進行二次定位，所述底座上端設置有磁鐵，通過磁鐵進行輔助固定。通過插接定位可以準確找到需要焊接螺柱焊的位置，減少了因不準確定位而造成的返工。減少了后續質量問題帶來的風險，解決了下殼體固定支架螺柱焊接工作容易造成偏焊的問題，并且通過磁鐵進行輔助固定，通過吸盤對底板進行固定，防止底板晃動，提高定位精度。

技術領域

本發明涉及汽車下殼體固定支架制造領域，尤其涉及一種汽車下殼體固定支架螺柱焊接定位工裝。

背景技術

下殼體固定支架是新能源汽車電池包系統的一種主要零部件，其結構一般都曲面殼體樣帶有法蘭面本體，一般進行螺柱焊接直接手工操作沒有定位及限位。通常在法蘭面上手工進行螺柱焊接，容易造成偏焊及螺柱歪斜，這樣就給后續質量問題帶來一定的隱患，增加人員返工率及管理維護的成本。因此，解決下殼體固定支架螺柱焊接工作容易造成偏焊的問題就顯得尤為重要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的提供一種汽車下殼體固定支架螺柱焊接定位工裝，通過插接定位可以準確找到需要焊接螺柱焊的位置，減少了因不準確定位而造成的返工。減少了后續質量問題帶來的風險，解決了下殼體固定支架螺柱焊接工作容易造成偏焊的問題。

本發明提供一種汽車下殼體固定支架螺柱焊接定位工裝，包括底板，所述底板上設置有定位銷，所述定位銷設置在底板上端兩側，所述定位銷之間設置有插接銷，所述插接銷上方設置有卡板，通過卡板對下殼體固定支架進行固定，并通過定位銷和插接銷對下殼體固定支架進行二次定位，所述底座上端設置有磁鐵，通過磁鐵進行輔助固定。

進一步改進在于：所述卡板上端設置有把手，通過手持把手對卡板進行移動。

進一步改進在于：所述卡板通過轉軸設置在底板上，卡板以轉軸為中心轉動。

進一步改進在于：所述底板底部設置有吸盤，通過吸盤對底板進行固定，防止底板晃動。

本發明的有益效果：通過插接定位可以準確找到需要焊接螺柱焊的位置，減少了因不準確定位而造成的返工。減少了后續質量問題帶來的風險，解決了下殼體固定支架螺柱焊接工作容易造成偏焊的問題，并且通過磁鐵進行輔助固定，通過吸盤對底板進行固定，防止底板晃動，提高定位精度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的側視圖。

其中：1-底板，2-定位銷，3-插接銷，4-卡板，5-磁鐵，6-把手，7-轉軸，8-吸盤。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1、2所示，本實施例提供一種汽車下殼體固定支架螺柱焊接定位工裝，包括底板1，所述底板1上設置有定位銷2，所述定位銷2設置在底板1上端兩側，所述定位銷2之間設置有插接銷3，所述插接銷3上方設置有卡板4，通過卡板4對下殼體固定支架進行固定，并通過定位銷2和插接銷3對下殼體固定支架進行二次定位，所述底座1上端設置有磁鐵5，通過磁鐵5進行輔助固定。所述卡板4上端設置有把手6，通過手持把手6對卡板4進行移動。所述卡板4通過轉軸7設置在底板1上，卡板4以轉軸7為中心轉動。所述底板1底部設置有吸盤8，通過吸盤8對底板1進行固定，防止底板1晃動。通過插接定位可以準確找到需要焊接螺柱焊的位置，減少了因不準確定位而造成的返工。減少了后續質量問題帶來的風險，解決了下殼體固定支架螺柱焊接工作容易造成偏焊的問題，并且通過磁鐵5進行輔助固定，通過吸盤8對底板1進行固定，防止底板1晃動，提高定位精度。