[發(fā)明專利]方向盤用包覆部件、方向盤及方向盤的制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811590168.7
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN110116750B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設計）人: 植松展隆
• 申請（專利權）人: 日本富拉司特株式會社
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 溫劍;陳英俊

本發(fā)明提供一種方向盤用包覆部件、方向盤及方向盤的制造方法，該方向盤用包覆部件抑制褶皺或松弛，并且能夠在輪圈部的更廣范圍配設線材。轉向用包覆部件(20)具備具有伸展性的片狀的片材部件(41)和保持在片材部件(41)的線材(42)。將片材部件(41)設定為自然長度為與輪圈部主體部的內周側長度具有對應關系的長度。將片材部件(41)的長邊方向兩端部配置在對應于輪圈部主體部的凹部的位置。

技術領域

本發(fā)明涉及一種將由駕駛者把持操作的方向盤的把持部與把持部主體部一同構成的方向盤用包覆部件、具備該包覆部件的方向盤及其制造方法。

背景技術

近年來，電動汽車(EV)逐漸得到普及。電動汽車由蓄電池和馬達的組合構成，基本上必須從外部充電器補充能量，因此需要抑制蓄電力的消耗。因此，為了抑制電力消耗大的制熱(空調)用的電力消耗，正在開發(fā)采取通過乘坐者(駕駛者)直接接觸的方向盤直接傳遞熱度的方法。例如，通過在方向盤中埋入作為發(fā)熱體的加熱線，即使在啟動沒多久且其他各種機構尚未充分變暖時也能夠使方向盤變暖。因此，例如啟動冬季停在戶外的車輛(汽車)并駕駛時，能夠減輕因方向盤冰冷而導致的操作不易或不舒適感，并且抑制使用制熱而能夠抑制電力的消耗。

作為這種結構，例如已知有將在片體上配設有加熱線的加熱單元卷繞在成為方向盤基材的芯棒等的輪圈部的方向盤。輪圈部沿圓弧形成且通常為圓環(huán)狀，因此若將大致長方形狀的片體作成筒狀直接卷繞，則因輪圈部的內外周的長度之差會在內周側的位置產生褶皺或松弛而輪圈部的外觀或觸感變差。因此，通過在片體形成切口等，吸收內外周的長度之差，從而抑制褶皺或松弛(例如，參考日本專利文獻1。)。

日本專利文獻1：日本特開2016-16790號公報(第5-7頁，圖2)

在形成有片體的切口的部位無法設定加熱線，因此要求對輪圈部，能夠在更廣范圍設定加熱線的結構。

發(fā)明內容

本發(fā)明鑒于這些方面而完成，目的在于提供一種抑制褶皺或松弛，并且能夠在把持部的更廣范圍配設被保持體的方向盤用包覆部件、具備該包覆部件的方向盤及其制造方法。

技術方案1所述的方向盤用包覆部件卷繞固定在沿圓弧形成并沿與該圓弧交叉的方向具有凹部的把持部主體部，且與所述把持部主體部一同構成由駕駛者把持操作的方向盤的把持部，所述方向盤用包覆部件具備片狀的包覆部件主體和被該包覆部件主體保持的被保持體，所述包覆部件主體具有伸展性，將長邊方向的長度設定為自然長度為與所述把持部主體部的內周側長度具有對應關系的長度，且將長邊方向兩端部配置在與所述凹部對應的位置。

技術方案2所述的方向盤具備由駕駛者把持操作的把持部，所述把持部具備沿圓弧形成并沿與該圓弧交叉的方向具有凹部的把持部主體部和覆蓋卷繞該把持部主體部而被固定的技術方案1所述的方向盤用包覆部件。

在技術方案2所述的方向盤中，技術方案3所述的方向盤具備：在除了對應于把持部主體部的外周側的位置以外的區(qū)域設定在包覆部件主體和所述把持部主體部中的至少一個，并固定所述包覆部件主體的粘著劑。

技術方案4所述的方向盤的制造方法制造方向盤，所述方向盤具備沿圓弧形成的把持部主體部及方向盤用包覆部件，所述方向盤用包覆部件具備：具有伸展性，且長邊方向的長度設定為自然長度為與所述把持部主體部的內周側長度具有對應關系的長度的片狀的包覆部件主體及被該包覆部件主體保持的被保持體，所述方向盤的制造方法沿與所述圓弧交叉的方向將形成于所述把持部主體部的凹部與所述包覆部件主體的長邊方向的端部進行對位，以從所述把持部主體部的內周側開始卷繞而沿外周側伸展，并纏繞至內周側的方式，將所述包覆部件主體卷繞在所述把持部主體部而將所述方向盤用包覆部件固定在所述把持部主體部。

在技術方案4所述的方向盤的制造方法中，技術方案5所述的方向盤的制造方法在除了對應于把持部主體部的外周側的位置以外的區(qū)域，將用于固定所述包覆部件主體的粘著劑設定在包覆部件主體和所述把持部主體部中的至少一個上。

[發(fā)明的效果]