[發(fā)明專利]車輛的換擋方法、系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811590002.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN111361565B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張炎;許少華;郭小雷;李景富;范超雄;賈曄松;李洪起;豐長征;安廣林;張海彬;李濤
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/19
• 分類號: B60W30/19
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發(fā)明提供了一種車輛的換擋方法、系統(tǒng)及車輛。其中，車輛包括發(fā)動機和BSG電機，車輛的換擋方法包括：獲取對應(yīng)于當(dāng)前油門踏板開度的基礎(chǔ)換擋點和BSG電機全負(fù)荷充電換擋點，BSG電機全負(fù)荷充電換擋點對應(yīng)的第一車速大于基礎(chǔ)換擋點對應(yīng)的第二車速；獲取對應(yīng)于BSG電機的當(dāng)前充電扭矩的充電負(fù)載系數(shù)；根據(jù)充電負(fù)載系數(shù)、基礎(chǔ)換擋點和BSG電機全負(fù)荷充電換擋點確定最終換擋點，其中，最終換擋點對應(yīng)的第三車速位于第一車速和第二車速之間；根據(jù)最終換擋點執(zhí)行換擋。本發(fā)明的車輛的換擋方法可以在發(fā)動機增加額外負(fù)載的情況下，根據(jù)負(fù)載大小的不同，相應(yīng)地調(diào)整換擋時刻，從而，可以有效改善車輛的加速性能以及降低發(fā)動機的轟鳴聲，提升駕駛體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的換擋方法、系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

混合動力汽車相對燃油汽車具有節(jié)能減排等優(yōu)點，通常包括發(fā)動機和BSG(BeltDriven Starter Generator，帶傳動起動發(fā)電機)電機，由于BSG電機有時需要通過發(fā)動機的帶動而對負(fù)載(電池)進(jìn)行充電，即：相當(dāng)于發(fā)動機有時候增加了額外的負(fù)載。此時，在換擋時，由于發(fā)動機增加的額外負(fù)載，和沒有額外的負(fù)載進(jìn)行換擋時相比，整車加速性會減弱，同時可能伴有發(fā)動機較大的轟鳴音，影響駕駛體驗。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛的換擋方法。該方法可以在發(fā)動機增加額外負(fù)載的情況下，根據(jù)負(fù)載大小的不同，相應(yīng)地調(diào)整換擋時刻，從而，可以有效改善車輛的加速性能以及降低發(fā)動機的轟鳴聲，提升駕駛體驗。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車輛的換擋方法，所述車輛包括發(fā)動機和BSG電機，所述方法包括：獲取對應(yīng)于當(dāng)前油門踏板開度的基礎(chǔ)換擋點和BSG電機全負(fù)荷充電換擋點，其中，所述BSG電機全負(fù)荷充電換擋點對應(yīng)的第一車速大于所述基礎(chǔ)換擋點對應(yīng)的第二車速；獲取對應(yīng)于BSG電機的當(dāng)前充電扭矩的充電負(fù)載系數(shù)；根據(jù)所述充電負(fù)載系數(shù)、所述基礎(chǔ)換擋點和BSG電機全負(fù)荷充電換擋點確定最終換擋點，其中，所述最終換擋點對應(yīng)的第三車速位于所述第一車速和所述第二車速之間；根據(jù)所述最終換擋點執(zhí)行換擋。

進(jìn)一步的，所述充電負(fù)載系數(shù)位于0和1之間，且所述充電負(fù)載系數(shù)隨所述當(dāng)前充電扭矩的增大而增大。

進(jìn)一步的，所述充電負(fù)載系數(shù)＝BSG電機的當(dāng)前充電扭矩/BSG電機的最大可用充電扭矩×100％。

進(jìn)一步的，所述最終換擋點通過以下方式差值得到，所述最終換擋點＝基礎(chǔ)換擋點×(1-充電負(fù)載系數(shù))+BSG電機全負(fù)荷充電換擋點×充電負(fù)載系數(shù)。

進(jìn)一步的，所述獲取對應(yīng)于當(dāng)前油門踏板開度的基礎(chǔ)換擋點和BSG電機全負(fù)荷充電換擋點，包括：查詢預(yù)存的基礎(chǔ)換擋曲線，以得到對應(yīng)于所述當(dāng)前油門踏板開度的基礎(chǔ)換擋點；查詢預(yù)存的全負(fù)荷充電換擋曲線，以得到對應(yīng)于所述當(dāng)前油門踏板開度的BSG電機全負(fù)荷充電換擋點，其中，所述基礎(chǔ)換擋曲線和所述全負(fù)荷充電換擋曲線為根據(jù)油門踏板開度和車速預(yù)先標(biāo)定得到。

本發(fā)明的車輛的換擋方法，發(fā)動機增加額外負(fù)載的情況下，可以根據(jù)負(fù)載大小的不同，相應(yīng)地調(diào)整換擋時刻，從而，可以有效改善車輛的加速性能以及降低發(fā)動機的轟鳴聲，提升駕駛體驗。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車輛的換擋系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在發(fā)動機增加額外負(fù)載的情況下，根據(jù)負(fù)載大小的不同，相應(yīng)地調(diào)整換擋時刻，從而，可以有效改善車輛的加速性能以及降低發(fā)動機的轟鳴聲，提升駕駛體驗。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：