[發明專利]用于測量轉向架側架尺寸的量具

有效

• 申請號: 201811588734.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109443150B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 趙紅樂;李志勇;李顯榮;王江慧;史旭東;張文魁;王智鵬;寧養豪;關志昊;張玉磊;張斌;段超;來雪琦
• 申請（專利權）人: 晉西裝備制造有限責任公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 閆冬

本發明提供了一種用于測量轉向架側架尺寸的量具，包括量規體，其為中空柱體結構；第一檢測接觸裝置和第二檢測接觸裝置，其分別設置于量規體的兩側端部，第一檢測接觸裝置和第二檢測接觸裝置同時沿垂直于量規體的長度方向且遠離量規體的同一方向延伸；彈簧承臺面測量裝置，其具備測量支座和彈簧承臺面測量棒，其中，測量支座設置于量規體的中部，并沿第一檢測接觸裝置和第二檢測接觸裝置的延伸方向延伸，彈簧承臺面測量棒的表面具有刻度線，其可移動地設置于所述測量支座的遠離所述量規體的一側端部，并且，彈簧承臺面測量棒的移動方向為垂直于測量支座的方向。本發明所述的測量轉向架側架尺寸的量具，操作步驟簡便、調節靈活度高且無需反復調平。

技術領域

本發明涉及轉向架尺寸測量的技術領域，特別涉及一種用于測量轉向架側架尺寸的量具。

背景技術

鐵路貨車主要用于運送各種貨物，其走行部分——轉向架是構成鐵路貨車的關鍵部件，為了實現鐵路貨運高速重載的要求，發展和采用高速貨車轉向架是關鍵所在。隨著科學技術的發展，轉向架的結構特點也不斷的發生變化，目前常用的轉向架有多種類型，其中，交叉支撐轉向架因其具有結構簡單、堅固及均載性好等優點，是現行貨車主要采用的轉向架，例如轉K₁型轉向架、轉K₂型轉向架及轉K₆型轉向架等。由于交叉支撐轉向架是大批量生產的大型部件，其各零部件的制造公差過大時，轉向架組成后，往往會因各零部件的累積公差使轉向架的性能參數產生較大的離散性，不利于其性能的保持與提高。因此，為了確保交叉支撐轉向架具有優良而穩定的運行性能，通常情況下，在交叉支撐型轉向架的生產過程中需要檢測很多尺寸，例如轉向架側架的彈簧承臺面距導框頂面高度尺寸等。

在現有技術中，一些技術文獻通過平臺劃線技術測量轉向架側架的相關尺寸，例如轉向架側架的彈簧承臺面距導框頂面高度尺寸等，即其將轉向架側架的導框頂面以等高墊塊架起，作為基準面，通過劃線針測量出至彈簧承臺面至導框頂面的高度差為間距尺寸。但采用該方法的效率低下，為確保轉向架的順利生產與組裝，往往只能通過抽檢的方式實現轉向架側架的尺寸測量，不能確保所有轉向架的可靠性，并且人工劃線的測量精度不高，使得轉向架各零部件組裝累積公差較大，不利于提高轉向架的穩定性。

在另一些技術文獻中，制備了轉向架側架導框頂面至彈簧承臺間距專用的檢測量具，其在轉向架側架的彈簧承臺上放置托架組成，并在托架上設置量具架組成，通過托架組成中鋼管的上下移動，帶動量具架組成的整體移動，使量具架組成搭接在轉向架側架的導框承載鞍定位承臺上并接觸導框頂面，從而測得導框頂面至彈簧承臺的間距，因量具架尺寸較大且重量較大，因此其移動的靈活度較差。并且，在測量讀數的過程中，需始終保持量具架組成的平衡，即其通常還涉及托架組成中鋼管移動后的調平步驟，使量具架組成中兩側的定位圓肌子至少一側與側架彈簧承臺接觸，另一側與側架彈簧承臺的距離不大于1.5㎜。因此，采用該設備測量導框頂面至彈簧承臺的間距，不僅操作靈活度不夠，而且操作步驟復雜，測量效率較低。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種操作步驟簡便、調節靈活度高且無需反復調平的用于測量轉向架側架尺寸的量具，以解決現有技術中量具測量效率低下、調節靈活度差、操作步驟復雜等技術問題。

為此，本發明提供了一種用于測量轉向架側架尺寸的量具，其包括：量規體，其為中空柱體結構；第一檢測接觸裝置和第二檢測接觸裝置，其分別設置于所述量規體的兩側端部，所述第一檢測接觸裝置和所述第二檢測接觸裝置同時沿垂直于所述量規體的長度方向且遠離所述量規體的同一方向延伸，適于接觸所述轉向架側架的導框頂面；彈簧承臺面測量裝置，其具備：測量支座和彈簧承臺面測量棒，其中，所述測量支座設置于所述量規體的中部，并沿所述第一檢測接觸裝置和所述第二檢測接觸裝置的延伸方向延伸，所述彈簧承臺面測量棒的表面具有刻度線，其可移動地設置于所述測量支座的遠離所述量規體的一側端部，并且，所述彈簧承臺面測量棒的移動方向為垂直于所述測量支座的方向，適于接觸所述轉向架側架的彈簧承臺面。