[發(fā)明專利]一種獨臂減震

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811584429.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109578486A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 胡芮
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶巨九磊汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F16F15/04
• 代理公司: 重慶市嘉允啟行專利代理事務所(普通合伙) 50243
• 代理人: 胡柯

本發(fā)明公開了一種獨臂減震，它包括：第一減震彈簧和第一減震外筒體；第一減震彈簧位于第一減震外筒體內(nèi)；第一減震彈簧的上端還固定連接有第一減震彈簧軸，第一減震彈簧的下端還固定連接有限位座；第一減震外筒體與第一減震彈簧軸旋轉(zhuǎn)連接；限位座固定在第一減震外筒體的底座上；第一減震外筒體的內(nèi)壁還設置有若干個限位槽；第一減震彈簧軸上還包括有一個以上的與第一減震外筒體內(nèi)壁上的限位槽進行限位固定的限位凸起。第一減震外筒體內(nèi)壁中的兩個限位槽是相互交錯且相鄰設置，通過旋轉(zhuǎn)第一減震外筒體，可以讓第一減震彈簧軸上的限位凸起分別與第一限位槽或者第二限位槽進行固定，從而實現(xiàn)臨時固定減震器中的彈簧。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減震技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種獨臂減震。

背景技術(shù)

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。

現(xiàn)有技術(shù)的減震器僅設有一段彈簧減震裝置，并沒有能夠?qū)椈蛇M行臨時固定的減震器，因此，本發(fā)明提出一種可以將減震器中的彈簧進行臨時固定的獨臂減震。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的目的就是提供一種獨臂減震，可以將減震器中的彈簧進行臨時固定。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種獨臂減震，它包括有：

第一減震彈簧和第一減震外筒體；

所述第一減震彈簧位于所述第一減震外筒體內(nèi)；

所述第一減震彈簧的上端還固定連接有第一減震彈簧軸，所述第一減震彈簧的下端還固定連接有限位座；

所述第一減震外筒體與所述第一減震彈簧軸旋轉(zhuǎn)連接；

所述限位座固定在所述第一減震外筒體的底座上；

所述第一減震外筒體的內(nèi)壁還設置有若干個限位槽；

所述第一減震彈簧軸上還包括有一個以上的與所述第一減震外筒體內(nèi)壁上的限位槽進行限位固定的限位凸起。

進一步，所述第一減震彈簧軸上包括有第一限位凸起和第二限位凸起；

所述第一限位凸起與所述第二限位凸起均與所述第一減震外筒體內(nèi)壁上的限位槽進行限位固定。

進一步，所述第一減震外筒體上包括有若干個第一限位槽和第二限位槽；

所述第一限位槽與所述第二限位槽呈相鄰間隔設置；

第一限位凸起和第二限位凸起與所述第一減震外筒體內(nèi)壁上的第一限位槽或第二限位槽進行限位固定。

進一步，所述第一減震彈簧軸上還套設第一密封裝置；

所述第一密封裝置位于所述第一減震外筒體的上方，且能與所述第一減震外筒體進行密封連接。

進一步，所述第一密封裝置上還包括有用于添加潤滑油的第一通孔。

進一步，所述第一密封裝置上還包括有用于密封第一通孔的第一密封栓；

所述第一密封栓位于所述第一通孔的上方。

進一步，所述第一減震彈簧軸的上端還設置有吊環(huán)。

進一步，所述第一減震外筒體的底部還設置有若干個防滑凸起。