[發明專利]一種太陽能汽車的自動照明系統及其運行方法

在審

• 申請號: 201811584300.3
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN111425827A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 胡偉
• 申請（專利權）人: 東漢新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: F21V23/04
• 分類號: F21V23/04;H05B47/10;F21W107/10
• 代理公司: 北京華夏泰和知識產權代理有限公司 11662
• 代理人: 孟德棟

本發明涉及一種太陽能汽車的自動照明系統及其運行方法，包括依次電連接的太陽能發電組件、太陽能控制器、儲能件和照明組件；所述儲能件與所述照明組件間設有電動通斷組件；所述電動通斷組件與所述太陽能控制器直接或間接通訊連接。通過電動通斷組件控制所述儲能件與所述照明組件之間的通斷，即照明組件的啟閉；而所述電動通斷組件的開關信號來源于與之通訊連接的太陽能控制器，太陽能控制器是根據太陽能發電組件所發電的電流信號強弱生成所述開關信號，太陽能發電組件所發電的電流信號強弱與其所接受的光照度強弱成正比，因此可靠性高，降低了維護的人力物力成本，提高了自動化燈光系統的開關可靠性，進而提高了駕駛的安全性。

技術領域

本發明涉及家用電器技術領域，尤其涉及一種太陽能汽車的自動照明系統及其運行方法。

背景技術

隨著生活質量的不斷提高，人們在衣食住行各方面都有所提升。單論行來說，目前的交通工具變得越來越豐富和人性化。人們日常利用較多的交通工具乃為汽車，汽車的種類多種多樣，私家車、公交車、火車等等。汽車的動力來源過去以汽油為主，由于近年來汽油資源的緊缺和可預見性使用年限，人們已經開始著手把汽車的動力能源從汽油轉向其他能源，例如近年來新興起的電動汽車，電動汽車所用電能多用市電進行充電，這還是間接利用了不可再生能源煤等，同樣間接的依賴于這些不可再生資源的存量。鑒于此，目前太陽能電車越來越受到人們的關注，太陽能電車的動力來源為陽光，取之不盡、用之不竭，且取用和蓄能方便，具有較大的發展潛力。響應于提高能源的利用率，汽車上的所有用能部件均向著提高利用率，防止浪費的方向發展。比如汽車的大燈、小燈等照明設備，其使用條件為光照度不足以使駕駛者看清路況，但是目前手動的照明設備往往因誤操作或判斷失誤等造成錯開燈光、誤關燈光的問題，這些問題輕則造成能源的浪費，重則發生事故。因此目前照明設備的啟閉向著自動化的方向發展，但是目前為自動化啟閉提供信號的都是一些光感元件，這些光感元件極易被沾污造成信號不準，若需其信號準確就必須依賴頻繁的維護和清理，其工作量之巨大所造成的成本浪費可想而知，其可靠性之差所造成的潛在危險可窺一二。

因此，需要提供一種太陽能汽車的自動照明系統及其運行方法來解決現有技術的不足。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種太陽能汽車的自動照明系統及其運行方法。

一種太陽能汽車的自動照明系統，包括依次電連接的太陽能發電組件、太陽能控制器、儲能件和照明組件；

所述儲能件與所述照明組件間設有電動通斷組件；

所述電動通斷組件與所述太陽能控制器直接或間接通訊連接。

進一步的，所述照明組件包括第一照明燈和第二照明燈；所述第一照明燈的額定功率大于所述第二照明燈的額定功率。

進一步的，所述電動通斷組件包括第一電動通斷件和第二電動通斷件；

所述儲能件的一個電極通過第一導線和所述第一電動通斷件的一端電連接，所述第一電動通斷件的另一端通過第一導線和所述第一照明燈的一端電連接，所述第一照明燈的另一端通過第一導線和所述儲能件的另一個電極電連接；

所述儲能件的一個電極通過第二導線和所述第二電動通斷件的一端電連接，所述第二電動通斷件的另一端通過第二導線和所述第二照明燈的一端電連接，所述第二照明燈的另一端通過第二導線和所述儲能件的另一個電極電連接。

進一步的，還包括第一通斷件；

所述儲能件的一個電極通過第一導線和所述第一通斷件的一端電連接，所述第一通斷件的另一端通過第一導線和所述第一電動通斷件的一端電連接，所述第一通斷件的另一端還通過第二導線和所述第二電動通斷件電連接。

進一步的，還包括第二通斷件和第三通斷件；