[發明專利]一種高效的城市快速公交管理系統

在審

• 申請號: 201811583947.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109808612A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 深圳市創藝工業技術有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;H04W4/02;H04W4/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種高效的城市快速公交管理系統，包括數據輸入模塊、位置獲取模塊、通信模塊和控制子系統，所述數據輸入模塊用于輸入城市快速公交的線路，所述位置獲取模塊用于獲取城市快速公交的實時位置，所述通信模塊用于將城市快速公交的線路和實時位置傳遞給控制子系統，所述控制子系統用于根據城市快速公交的線路和實時位置對城市快速公交進行駕駛控制。本發明的有益效果為：實現了城市快速公交的高效管理和自動駕駛控制。

技術領域

本發明涉及城市快速公交技術領域，具體涉及一種高效的城市快速公交管理系統。

背景技術

快速公交是上世紀90年代后期發展起來的一種城市公共交通形式，它利用大容量的公交車輛和智能通訊技術，在專門開辟的公交專用道和專用的公交車站上提供類似軌道交通方式的運營服務。這種客運方式具有投資省、見效快的特點，已經被國外不少城市所接受，尤其是尚未建立軌道交通系統的人口密集的大中型城市，加快發展快速公交已成為首選之一。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種高效的城市快速公交管理系統。

本發明的目的采用以下技術方案來實現：

提供了一種高效的城市快速公交管理系統，包括數據輸入模塊、位置獲取模塊、通信模塊和控制子系統，所述數據輸入模塊用于輸入城市快速公交的線路，所述位置獲取模塊用于獲取城市快速公交的實時位置，所述通信模塊用于將城市快速公交的線路和實時位置傳遞給控制子系統，所述控制子系統用于根據城市快速公交的線路和實時位置對城市快速公交進行駕駛控制。

本發明的有益效果為：實現了城市快速公交的高效管理和自動駕駛控制。

附圖說明

利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發明的結構示意圖；

附圖標記：

數據輸入模塊1、位置獲取模塊2、通信模塊3、控制子系統4。

具體實施方式

結合以下實施例對本發明作進一步描述。

參見圖1，本實施例的一種高效的城市快速公交管理系統，包括數據輸入模塊1、位置獲取模塊2、通信模塊3和控制子系統4，所述數據輸入模塊1用于輸入城市快速公交的線路，所述位置獲取模塊2用于獲取城市快速公交的實時位置，所述通信模塊3用于將城市快速公交的線路和實時位置傳遞給控制子系統，所述控制子系統4用于根據城市快速公交的線路和實時位置對城市快速公交進行駕駛控制。

本實施例實現了城市快速公交的高效管理和自動駕駛控制。

優選的，所述控制子系統4包括第一處理模塊、第二處理模塊、第三處理模塊和第四處理模塊，所述第一處理模塊用于對城市快速公交的行駛工況進行建模，所述第二處理模塊用于對城市快速公交的運行場景進行建模，所述第三處理模塊根據運行場景通過控制城市快速公交的行駛工況實現對城市快速公交的控制，所述第四處理模塊用于對城市快速公交運行情況進行評價；

所述第一處理模塊用于對城市快速公交的行駛工況進行建模：

把城市快速公交的行駛工況劃分為牽引工況、慣性工況和制動工況，在牽引工況下，城市快速公交產生一個牽引力，帶動城市快速公交運動，在慣性工況下，城市快速公交不產生牽引力和制動力，依靠慣性前進，在制動工況下，城市快速公交產生于運動方向相反的制動力，阻止城市快速公交運動。