[發明專利]一種多轎廂斜行升降機

在審

• 申請號: 201811581661.2
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109761128A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 李濤;張為民;張文欣;高金堯;戚國峰;王行軍;吳云峰
• 申請（專利權）人: 浙江西子重工機械有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B11/02;B66B5/00;B66B13/16;B66B1/36;B66B13/30;B66B5/06
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧;劉靜靜

本發明公開了一種多轎廂斜行升降機，包括：導軌架、設置在導軌架上且沿轎廂運行方向布置的導軌、以及沿導軌運行的至少兩個轎廂，相鄰兩個轎廂中，其中一者鉸接有擺動連桿，另一者設有連接部，使用狀態下，通過力量傳感器連接擺動連桿和連接部，所述力量傳感器向轎廂驅動機構發送超載停機信號；擺動連桿上設有檢測所述力量傳感器就位的檢測開關，所述檢測開關串聯在升降機安全回路中。本發明可同時實現載客和載貨功能，方便乘客在山頂上休息和生活，該多轎廂斜行升降機通過齒輪齒條傳動，省略了鋼絲繩和對重結構，顯著降低了制作和維護成本；轎廂抵達平層位置后，通過門碰裝置保證層門正常開啟，確保升降機運行安全。

技術領域

本發明涉及升降設備技術領域，具體涉及一種多轎廂斜行升降機。

背景技術

目前市場上大多數升降機都是上下運行，然而在美麗的風景區(諸如山體上)，為了方便游客觀光或者在山頂上生活，通常需要搭設一臺斜行升降機，來運輸乘客。現有技術中，斜行升降機通常僅有載客功能，無法滿足較重貨物的運輸需要。

現有的斜行升降機驅動往往通過鋼絲繩和增加對重來完成升降機的運行，設備整體體積很大，成本顯著增加。

發明內容

本發明提供了一種多轎廂斜行升降機，既能夠載客，也能夠載貨，而且安全性好。

一種多轎廂斜行升降機，包括：導軌架、設置在導軌架上且沿轎廂運行方向布置的導軌、以及沿導軌運行的至少兩個轎廂，相鄰兩個轎廂中，其中一者鉸接有擺動連桿，另一者設有連接部，使用狀態下，通過力量傳感器連接擺動連桿和連接部，所述力量傳感器向轎廂驅動機構發送超載停機信號；

擺動連桿上設有檢測所述力量傳感器就位的檢測開關，所述檢測開關串聯在升降機安全回路中。

本發明提供的斜行升降機具有多個轎廂，可以同時實現載貨和載客功能。所述力量傳感器一方面實現連接相鄰兩轎廂的功能，另一方面，通過力量傳感器的檢測信號，可以反映位置低于力量傳感器的轎廂的超載情況，當發生超載時，轎廂驅動機構停機，以保證轎廂在額定載荷內運行。

力量傳感器通過采集拉力或壓力信號，來反應轎廂的載荷情況。如果需要單轎廂運行時，解除力量傳感器的連接即可；如果需要至少兩個轎廂同時運行時，則通過力量傳感器連接需要運動的轎廂。

所述檢測開關用于檢測力量傳感器是否安裝到位，如果力量傳感器出現松動或安裝不到位，則升降機安全回路斷開，保證運行的安全性。

所述力量傳感器為銷軸式壓力傳感器，使用狀態下，銷軸式壓力傳感器貫穿擺動連桿和連接部以連接兩個轎廂。

所述檢測開關用于檢測銷軸式壓力傳感器是否安裝到位，如果銷軸式壓力傳感器出現松動或安裝不到位，則升降機安全回路斷開，保證運行的安全性。

作為優選，所述轎廂為兩個，其中位置較低的為載貨轎廂，位置較高的為載客轎廂。通過銷軸式壓力傳感器的信號可以獲知載貨轎廂是否超載，當載貨轎廂超過額定載荷時，轎廂驅動機構停止驅動。

進一步優選，所述連接部上設有容置槽，使用狀態下，擺動連桿轉動進入容置槽內，銷軸式壓力傳感器貫穿擺動連桿和容置槽的槽壁連接兩個轎廂。

擺動連桿進入容置槽內，即擺動連桿與連接部具有重疊部位，通過貫穿重疊部位的銷軸式壓力傳感器連接兩個轎廂。

作為優選，所述導軌架上設有至少一個轎廂停靠位，各轎廂停靠位處的導軌架上設有第一平層打桿、第二平層打桿和第三平層打桿，所述轎廂底部設有：

與第一平層打桿相配合以觸發轎廂驅動機構減速的減速開關；

與第二平層打桿相配合以觸發轎廂驅動機構停機的限位開關；

與第三平層打桿相配合以觸發轎廂驅動機構停機的極限開關。