[發明專利]一種橋梁拱助施工用一體化吊運裝置

在審

• 申請號: 201811580855.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109610336A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 李建鑫;魏佩順;趙江濤;王英帥;董紅鋒;劉耀東;胡文娟;王利杰;毛亮;張志磊
• 申請（專利權）人: 李建鑫
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D4/00;B66C23/16;B66C23/62;B66C1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種橋梁拱助施工用一體化吊運裝置，包括支撐桿，所述支撐桿的下端設有固定座，所述支撐桿的下方設有底座，所述固定座通過鎖緊螺釘固定連接在底座的上端面，所述底座的下端設有液壓油缸，所述液壓油缸的伸縮端固定連接有抵塊，所述抵塊的下端設有頂板。本發明構思新穎，便于調整設備的高度以及水平位置，同時通過驅動電機轉動帶動蝸桿轉動，蝸桿轉動帶動蝸輪轉動，我蝸輪轉動帶動與之固定連接的圓筒轉動，圓筒轉動帶動與之螺紋連接的螺紋桿移動，螺紋桿移動推動連接板下移，進而通過推桿推動偏轉桿角度發生改變，使兩個L形桿相向靠攏，進而使夾塊將工件夾持住，大大的提高了夾取的穩定性。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，尤其涉及一種橋梁拱助施工用一體化吊運裝置。

背景技術

拱肋是拱橋主拱圈的骨架。拱肋在安砌拱波的過程中，它承受本身自重，橫向聯系構件，拱波及相應施工荷載。

現有的橋梁拱助吊運設備不具備全方位調節的能力，人們在使用時需要車輛來配合進行使用，不僅操作不便，同時還易發生車輛側翻的事故。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種橋梁拱助施工用一體化吊運裝置，其便于調整設備的高度以及水平位置，同時通過驅動電機轉動帶動蝸桿轉動，蝸桿轉動帶動蝸輪轉動，我蝸輪轉動帶動與之固定連接的圓筒轉動，圓筒轉動帶動與之螺紋連接的螺紋桿移動，螺紋桿移動推動連接板下移，進而通過推桿推動偏轉桿角度發生改變，使兩個L形桿相向靠攏，進而使夾塊將工件夾持住，大大的提高了夾取的穩定性。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種橋梁拱助施工用一體化吊運裝置，包括支撐桿，所述支撐桿的下端設有固定座，所述支撐桿的下方設有底座，所述固定座通過鎖緊螺釘固定連接在底座的上端面，所述底座的下端設有液壓油缸，所述液壓油缸的伸縮端固定連接有抵塊，所述抵塊的下端設有頂板，所述底座的下端設有兩個升降裝置，所述升降裝置包括兩個固定連接在底座下端的固定塊，兩個所述固定塊的下端轉動連接有連接桿，兩個所述連接桿交叉設置，兩個所述連接桿的中部均設有條形槽，兩個所述連接桿的交叉處通過轉軸轉動連接，所述轉軸貫穿兩個條形槽，所述轉軸的兩端均設有限位盤，兩個所述連接桿遠離固定塊的一端共同轉動連接有固定板，所述頂板的上端設有兩個與升降裝置位置相對應的緩沖裝置，所述支撐桿的上端固定連接有橫桿，所述橫桿上安裝有電動滑軌，所述電動滑軌的側壁安裝有滑塊，所述滑塊的下端固定連接有豎桿，所述豎桿的側壁設有凹槽，所述凹槽內安裝有卷揚機，所述豎桿的下端貫穿設有拉桿，所述拉桿的上端通過繩索固定連接在卷揚機上，所述拉桿的上端側壁固定連接有限位件，所述拉桿的下端固定連接有懸臂，所述懸臂的側壁貫穿設有活動槽，所述活動槽內滑動連接有連接板，所述懸臂上安裝有用于推動連接板移動的推動裝置，所述連接板的下端固定連接有夾持裝置。

優選地，所述緩沖裝置包括固定連接頂板下端的橡膠墊，所述橡膠墊的上端固定連接有連接塊，所述連接塊的上端固定連接在固定板的下端，所述轉軸與底座之間設有彈性裝置，所述彈性裝置的一端固定連接在轉軸的側壁上，所述彈性裝置遠離轉軸的一端固定連接在底座的下端，所述推動裝置包括設置在懸臂側壁中的裝置腔，所述裝置腔的內壁轉動連接有蝸桿，所述懸臂的側壁固定連接有驅動電機，所述蝸桿遠離裝置腔內壁的一端貫穿裝置腔的內壁并與驅動電機輸出軸的末端固定連接，所述裝置腔的內壁轉動連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿相互嚙合，所述懸臂的側壁設有與裝置腔連通的圓腔，所述圓腔內設有圓筒，所述圓筒固定連接在蝸輪遠離裝置腔內壁的一端，所述圓筒內設有螺紋桿，所述圓筒的內壁設有與螺紋桿相配合的內螺紋，所述圓腔的內壁設有限位槽，所述限位槽內設有限位塊，所述限位塊固定連接在螺紋桿的側壁上，所述螺紋桿遠離圓筒的一端固定連接在連接板的上端。