[發明專利]一種帶有限流閥的管件泄漏檢測方法

在審

• 申請號: 201811580814.1
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109540401A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 葛言鋒;許豐
• 申請（專利權）人: 庫博標準汽車配件（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01M3/08
• 分類號: G01M3/08;G01M13/003
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明揭示了一種帶有限流閥的管件泄漏檢測方法，其包括提供一工件連接裝置，工件連接裝置內設置有若干串聯的快速接頭，將工件連接裝置與泄漏儀形成回路，并在回路上設置壓力表，每兩個快速接頭連接一工件，該回路上位于每個工件的下游設置流量計，對該回路進行加壓，然后在設定時間內保壓，再排氣，通過流量計與壓力表的數值判定工件內的限流閥是否出現多裝、少裝或反裝；若沒有，則將工件連接裝置帶著工件一起下沉到一水箱中進行泄漏測試，若泄漏儀檢測有泄漏，則工件連接裝置保持在所述水箱內，等待觀察員觀察水平是否存在起泡來最終確認泄漏現象。本發明能夠有效的、精準的檢測汽車管燃油管的泄漏狀況以及燃油管上限流閥的性能情況。

【技術領域】

本發明屬于汽車管道制造技術領域，特別是涉及一種帶有限流閥的管件泄漏檢測方法。

【背景技術】

金屬油管和剎車管是汽車驅動系統中不可缺少的部件，主要材料是單層、雙層的低碳鋼管、不銹鋼管等等，廣泛應用于汽車底盤上的燃油和剎車制動系統。在汽車剎車制動系統中，經常要使用到低碳鋼管或者金屬編織軟管，配合密封緊固件來輸送剎車制動液，而這段輸送制動液的管路對泄漏要求是非常高的；另外管路一般布置在汽車底盤上，長度較長，且不同車型的長度也不一樣，這就對泄漏測試設備的多品種柔性生產有較高的要求；再者高壓泄漏測試時，如果正在測試的管路發生泄漏，那將造成非常嚴重的安全事故，因此對設備的安全要求也很高。

聚四氟乙烯編織軟管在頭尾兩端會有金屬快速接頭的連接，然后再有金屬鐵環的扣壓，以確保不會泄漏，這些工序之后是泄露測試，泄露測試工序需要精度較高，現有空氣泄露測試不能滿足；聚四氟乙烯編織軟管燃油管內部一般會內置安裝一個限流閥，限流閥如果漏裝、反裝、或者多裝會造成燃油管功能失效；現有的檢測設備卻無法檢測限流閥的狀態。

因此，有必要提供一種新的帶有限流閥的管件泄漏檢測方法來解決上述問題。

【發明內容】

本發明的主要目的在于提供一種帶有限流閥的管件泄漏檢測方法，能夠有效的、精準的檢測汽車管燃油管的泄漏狀況以及燃油管上限流閥的性能情況。

本發明通過如下技術方案實現上述目的：一種帶有限流閥的管件泄漏檢測方法，其包括以下步驟：提供一工裝氣路快速連接裝置，所述工裝氣路快速連接裝置內設置有若干串聯的快速接頭，將所述工裝氣路快速連接裝置與一泄漏儀形成回路，并在該回路上設置一壓力表，每兩個快速接頭連接一待檢測工件，所述回路上位于每個工件的下游設置一流量計，從所述泄漏儀端對所述回路進行充氣加壓，然后在設定時間內保壓，再通過所述泄漏儀進行排氣體，通過所述流量計與所述壓力表的數值判定工件內的限流閥是否出現多裝、少裝或反裝；若沒有，則將所述工裝氣路快速連接裝置下沉到一水箱中進行泄漏測試，若所述泄漏儀檢測有泄漏，則所述工裝氣路快速連接裝置保持在所述水箱內，等待觀察員觀察水平是否存在起泡來最終確認泄漏現象。

進一步的，所述工裝氣路快速連接裝置設置在一工裝固定框架上，所述工裝固定框架位于所述水箱的上方。

進一步的，所述工裝固定框架受一升降驅動件驅動進出所述水箱。

進一步的，所述泄漏儀與一增壓泵管道連通。

進一步的，所述工裝固定框架的底部四周設置有與所述水箱內壁接觸的平衡導向滾輪。

與現有技術相比，本發明帶有限流閥的管件泄漏檢測方法的有益效果在于：使用水下泄露測試，可以同時使用泄露儀器來讀取泄漏值，也可以依靠觀察水面氣泡來判定是否泄漏，更加準確真實；使用數字氣壓表，在泄露測試尾段的排期階段，通過氣流通過管子的氣壓的壓降，來識別限流閥是否有反裝、多裝和漏裝，提高了檢測項目的多樣性，擴大了適用范圍，更好的滿足了檢測需求。

【附圖說明】

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2為本發明實施例中管路連接結構示意圖；