[發(fā)明專利]用于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的雙通閥

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811580761.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111350563A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 車明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/00
• 分類號(hào): F01M13/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 易詠梅;李立行

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的雙通閥，其包括具有氣道的第一殼體和與之相連且具有氣道的第二殼體，第一殼體在與第二殼體連接的第一側(cè)的側(cè)壁內(nèi)形成環(huán)狀的中空腔室，在第二殼體內(nèi)部設(shè)有橫向延伸的隔板，隔板的中間開(kāi)設(shè)有隔板氣道開(kāi)口。本發(fā)明的雙通閥的閥門(mén)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成，當(dāng)?shù)谝粴んw氣道中的氣壓大于第二殼體氣道內(nèi)的氣壓時(shí)，開(kāi)啟自第一殼體氣道向第二殼體氣道的正向氣流通路，并形成渦流；反之，則開(kāi)啟自第二殼體氣道向第一殼體氣道的反向氣流通路。根據(jù)本發(fā)明的雙通閥，通過(guò)優(yōu)化氣道及閥門(mén)結(jié)構(gòu)，能夠有效減小氣體流動(dòng)阻力，提高竄氣流動(dòng)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV閥(用于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的閥)，尤其涉及一種用于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的雙通閥。

背景技術(shù)

眾所周知，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，當(dāng)活塞從壓縮到作功行程時(shí)會(huì)從活塞、汽缸的間隙中竄出一些未經(jīng)燃燒的混合氣體，這些未燃混合氣在高壓力下會(huì)從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，這些泄漏氣體通常被稱為竄氣。一方面，這些竄氣會(huì)從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。另一方面，如果竄氣不被排除而進(jìn)入曲軸箱，還會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)以及使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件過(guò)早磨損。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的PCV閥作為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的重要部分，其作用在于促使發(fā)動(dòng)機(jī)換氣。

然而，現(xiàn)有的PCV閥存在以下不足。首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，曲軸箱竄氣量較大，PCV閥的閥體內(nèi)的氣體流動(dòng)通道阻力過(guò)大，致使氣體流動(dòng)效率較低。隨著里程的增加，閥體內(nèi)的竄氣污染物可能積聚增多，進(jìn)而在閥中產(chǎn)生堵塞。一旦PCV閥堵塞，會(huì)造成污染氣體逆向流入空氣濾清器，從而污染濾芯，使其過(guò)濾能力降低，并導(dǎo)致產(chǎn)生燃料消耗增大、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大等不良的后果。其次，現(xiàn)有PCV閥還存在拆卸維修不便、維護(hù)成本較高的缺陷。

因此，亟需一種新的PCV閥設(shè)計(jì)，以消除現(xiàn)有PCV閥的上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有的PCV閥的閥體內(nèi)的氣體流動(dòng)通道的流動(dòng)效率不高，因而易發(fā)生竄氣污染物積聚、進(jìn)而引發(fā)堵塞的缺陷，提出一種用于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的雙通閥。

本發(fā)明是通過(guò)采用下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：

本發(fā)明提供了一種用于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的雙通閥，其特點(diǎn)在于，所述雙通閥包括具有氣道的第一殼體和與所述第一殼體相互連接且具有氣道的第二殼體；

其中，所述第一殼體在與所述第二殼體連接的第一側(cè)的側(cè)壁內(nèi)形成環(huán)狀的中空腔室，所述中空腔室的與所述第二殼體連接的第一側(cè)敞開(kāi)，而與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)封閉，且所述中空腔室的內(nèi)壁長(zhǎng)度小于外壁長(zhǎng)度；

其中，在所述第二殼體的內(nèi)部，在靠近所述第一殼體的一側(cè)設(shè)有橫向延伸的隔板，所述隔板的中間開(kāi)設(shè)有隔板氣道開(kāi)口，而且所述隔板被構(gòu)造成將所述第二殼體的內(nèi)部空間分隔成氣道和閥體活動(dòng)腔室的一部分；

其中，所述雙通閥還包括閥門(mén)機(jī)構(gòu)，所述閥門(mén)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成，當(dāng)所述第一殼體氣道中的氣壓大于所述第二殼體氣道內(nèi)的氣壓時(shí)，開(kāi)啟自所述第一殼體氣道向所述第二殼體氣道的正向氣流通路，并在所述正向氣流通路中形成渦流；當(dāng)所述第二殼體氣道中的氣壓大于所述第一殼體氣道內(nèi)的氣壓時(shí)，開(kāi)啟自所述第二殼體氣道向所述第一殼體氣道的反向氣流通路。

較佳地，所述第一殼體的與所述第二殼體連接的第一側(cè)的側(cè)壁外表面向外突起，形成臺(tái)階部，在所述臺(tái)階部的內(nèi)部形成環(huán)狀的中空腔室。

較佳地，所述閥門(mén)機(jī)構(gòu)包括：

從所述第一殼體與所述第二殼體連接的一側(cè)安裝在所述中空腔室上的第一閥門(mén)，所述第一閥門(mén)包括第一閥門(mén)底座和放置在所述中空腔室內(nèi)部的第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接至所述中空腔室的封閉端上，另一端固定連接所述第一閥門(mén)底座上，所述第一閥門(mén)底座經(jīng)由所述第一彈簧安置于所述中空腔室的開(kāi)口側(cè)上且可以沿所述中空腔室的軸線方向移動(dòng)；其中，所述第一閥門(mén)底座的中央開(kāi)設(shè)有底座氣道開(kāi)口，在所述第一閥門(mén)底座的周緣上布置有用于使通過(guò)的氣流形成渦流的第一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；以及