[發明專利]車間變壓器的防火滅火裝置

有效

• 申請號: 201811577954.3
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109659115B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 肖銳
• 申請（專利權）人: 象山兌鵬電子科技有限公司
• 主分類號: H01F27/00
• 分類號: H01F27/00;H01F27/02;H01F27/06;H01F27/26;H01F27/40;A62C3/16;A62C31/00;A62C37/38
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳家輝

本發明涉及干式變壓器技術領域，尤其是車間變壓器的防火滅火裝置。包括殼體、圓筒式繞組和滅火裝置，圓筒式繞組包括線圈和鐵芯，線圈在鐵芯上同軸繞制；滅火裝置包括：鋼瓶，鋼瓶設置于殼體外，鋼瓶頂端設有出氣口，鋼瓶內裝有阻燃氣體；溫控閥，溫控閥設置于殼體內，包括進氣口和出氣口，溫控閥的進氣口通過連接管與鋼瓶出氣口連通；氣囊，彈性氣體上端與溫控閥出氣口連通，氣囊下端與鐵芯頂端固定連接；其中，鐵芯與線圈滑動連接，鐵芯能在軸向上滑動；鐵芯正下方的外殼上設有通風孔，鐵芯與通風孔間隙配合。采用本發明的技術方案能實現快速滅火。

技術領域

本發明涉及干式變壓器技術領域，特別涉及車間變壓器的防火滅火裝置。

背景技術

干式變壓器指鐵芯和繞組不浸漬在絕緣油中的變壓器，干式變壓器的低壓線圈和高壓線圈按內層外層的順序纏繞在鐵芯上。干式變壓器廣泛用于車間、碼頭CNC機械設備等場所，尤其是車間，大量采用干式變壓器。由于車間生產設備多，耗電量大，導致干式變壓器長期滿負載工作，再加上干式變壓器工作時自身發熱量大，當變壓器其出現故障或嚴重過載時，線圈和鐵芯的發熱量會陡升，極易引發火災。對車間的生產也會造成影響。

為解決上述問題，公開號為CN103985505B的中國專利公開了一種防火變壓器，包括：纏繞線圈的線圈架，置于線圈架中心通孔內的磁芯，耐火變壓器外殼，設于耐火變壓器外殼兩側的通風口，設于通風口旁的可轉動并封閉通風口的耐火封閉蓋，設于耐火變壓器外殼內的溫度感應器。在發生火災時，耐火封閉蓋將通風口封閉，為線圈提供一個密封的空間，線圈由于沒有氧氣供給，無法維持燃燒，從而實現滅火，避免發生安全事故。

上述方案能解決變壓器的滅火功能，但是變壓器起火后，耐火封閉蓋將通風口封閉，此時外部的氧氣無法進入變壓器內部，變壓器內部還存在一定量的氧氣，變壓器內的火災會繼續燃燒，直至氧氣耗盡，滅火的速度較慢。

發明內容

本發明的目的在于提供車間變壓器的防火滅火裝置，實現快速滅火的功能。

為解決上述技術問題，本發明技術方案如下：

車間變壓器的防火滅火裝置，包括殼體、圓筒式繞組和滅火裝置，圓筒式繞組包括線圈和鐵芯，線圈在鐵芯上同軸繞制；滅火裝置包括：

鋼瓶，鋼瓶設置于殼體外，鋼瓶頂端設有出氣口，鋼瓶內裝有阻燃氣體；

溫控閥，溫控閥設置于殼體內，包括進氣口和出氣口，溫控閥的進氣口通過連接管與鋼瓶出氣口連通；溫控閥初始狀態為閉合狀態，當殼體內溫度超過閾值時，溫控閥打開；

氣囊，氣囊上端與溫控閥出氣口連通，氣囊下端與鐵芯頂端固定連接；

其中，鐵芯與線圈滑動連接，鐵芯能在軸向上滑動；鐵芯正下方的殼體上設有通風孔，鐵芯與通風孔間隙配合。

基礎方案原理以及有益效果在于：

1、當變壓器起火時，變壓器內溫度升高，溫度超過閾值時，溫控閥打開，鋼瓶內的阻燃氣體經連接管，流入氣囊內。氣囊不斷膨脹，最后被阻燃氣體撐破。氣囊在受到超過閾值的溫度后變軟。被撐破且變軟的氣囊不足以在豎直方向上支撐鐵芯，鐵芯向下滑落，氣囊被鐵芯被拉斷；鐵芯從外殼上的通風孔掉出外殼。由于鐵芯自身溫度高，將鐵芯排出外殼后，外殼內的溫度會有一定下降，有利于控制火勢。

2、鐵芯是變壓器的磁路，當鐵芯排出外殼后，變壓器不再工作，進一步避免了變壓器持續工作發熱加重火勢。

3、鋼瓶內的阻燃氣體不斷流入外殼內，阻燃氣體壓強大，會將外殼內氣體從通風孔吹出，并形成阻燃氣體保護層隔絕氧氣，達到快速滅火的目的。

4、阻燃氣體流動快，不僅能吹走氧氣，還能為殼體內的線圈降溫，加快滅火速度。

進一步，所述阻燃氣體為二氧化碳。