[發(fā)明專利]一種機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的功率調(diào)整方法、裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811574934.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109714816B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王奇武;吳雷;胡攀攀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢萬(wàn)集信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04W52/24
• 分類號(hào): H04W52/24
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 江舟;張秀英

本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的功率調(diào)整方法、裝置及系統(tǒng)，其中，該方法包括：接收機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)的射頻信號(hào)；對(duì)所述射頻信號(hào)進(jìn)行處理，得到數(shù)字基帶信號(hào)；根據(jù)所述數(shù)字基帶信號(hào)確定對(duì)所述射頻信號(hào)進(jìn)行功率調(diào)整的控制參數(shù)；通過(guò)所述控制參數(shù)對(duì)所述射頻信號(hào)的功率進(jìn)行調(diào)整，因此，可以解決相關(guān)技術(shù)中機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備出現(xiàn)一段距離的識(shí)讀盲區(qū)，識(shí)讀成功率降低的問(wèn)題，能夠在不影響接收靈敏度的情況下，較大的提高接收鏈路的動(dòng)態(tài)范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體而言，涉及一種機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的功率調(diào)整方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在高性能機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的通信過(guò)程中，為了保證對(duì)微弱信號(hào)的有效識(shí)讀，對(duì)讀寫(xiě)設(shè)備接收信號(hào)的靈敏度要求較高。當(dāng)接收信號(hào)比較微弱時(shí)，為了提高讀寫(xiě)設(shè)備的接收靈敏度，讀寫(xiě)設(shè)備射頻接收鏈路解調(diào)器前級(jí)通常需要進(jìn)行功率放大處理，此外，解調(diào)器后級(jí)的原始基帶信號(hào)也需要進(jìn)行較大倍數(shù)的信號(hào)放大。然而，當(dāng)接收的射頻信號(hào)強(qiáng)度較大或混入較強(qiáng)干擾信號(hào)時(shí)，容易造成接收鏈路飽和，產(chǎn)生線性失真；此外，當(dāng)解調(diào)器解調(diào)的原始基帶信號(hào)較大時(shí)，較大的基帶放大倍數(shù)，也會(huì)造成信號(hào)的飽和失真，最終影響機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的識(shí)讀成功率。

在現(xiàn)有方案讀寫(xiě)設(shè)備的設(shè)計(jì)過(guò)程中，一般通過(guò)接收機(jī)射頻鏈路上加入AGC(自動(dòng)增益控制)來(lái)保證讀寫(xiě)設(shè)備有較大的接收動(dòng)態(tài)范圍。然而目前這種方案存在著控制精度不高問(wèn)題，容易影響到有用信號(hào)的信號(hào)質(zhì)量。比如，當(dāng)存在較大干擾信號(hào)進(jìn)入接收鏈路時(shí)，為保證動(dòng)態(tài)范圍，AGC需要衰減接收增益，此時(shí)解調(diào)器前級(jí)的有用信號(hào)也被衰減，導(dǎo)致基帶信號(hào)幅值較弱，此外，當(dāng)讀寫(xiě)設(shè)備處在干擾較小的條件下時(shí)，基帶信號(hào)容易出現(xiàn)信號(hào)飽和的情況，同樣也會(huì)影響到讀寫(xiě)設(shè)備對(duì)機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)的準(zhǔn)確識(shí)讀。因此，這種方法不能保證將射頻信號(hào)、模擬基帶信號(hào)、數(shù)字基帶信號(hào)等各個(gè)節(jié)點(diǎn)的接收信號(hào)都調(diào)整到合適的水平。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備出現(xiàn)一段距離的識(shí)讀盲區(qū)，識(shí)讀成功率降低。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備出現(xiàn)一段距離的識(shí)讀盲區(qū)，識(shí)讀成功率降低的問(wèn)題，尚未提出解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的功率調(diào)整方法、裝置及系統(tǒng)，以至少解決相關(guān)技術(shù)中機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備出現(xiàn)一段距離的識(shí)讀盲區(qū)，識(shí)讀成功率降低的問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)設(shè)備的功率調(diào)整方法，包括：

接收機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)的射頻信號(hào)；

對(duì)所述射頻信號(hào)進(jìn)行處理，得到數(shù)字基帶信號(hào)；

根據(jù)所述數(shù)字基帶信號(hào)確定對(duì)所述射頻信號(hào)進(jìn)行功率調(diào)整的控制參數(shù)；

通過(guò)所述控制參數(shù)對(duì)所述射頻信號(hào)的功率進(jìn)行調(diào)整。

可選地，對(duì)所述射頻信號(hào)進(jìn)行處理，得到數(shù)字基帶信號(hào)包括：

獲取所述射頻信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度；

對(duì)所述射頻信號(hào)分別進(jìn)行放大、衰減、解調(diào)處理，得到模擬基帶信號(hào)；

對(duì)所述模擬基帶信號(hào)分別進(jìn)行濾波、放大處理之后，通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換得到所述數(shù)字基帶信號(hào)。

可選地，根據(jù)所述數(shù)字基帶信號(hào)確定對(duì)所述射頻信號(hào)進(jìn)行功率控制的控制參數(shù)包括：

獲取所述數(shù)字基帶信號(hào)的幅值和基帶底噪的幅值；

判斷所述射頻信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度是否大于第一信號(hào)強(qiáng)度閾值；

在判斷結(jié)果為是的情況下，根據(jù)所述基帶底噪的幅值確定與所述射頻信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的第一控制參數(shù)，其中，所述第一控制參數(shù)包括對(duì)所述射頻信號(hào)進(jìn)行衰減的第一衰減倍數(shù)；