[發明專利]適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門

在審

• 申請號: 201811574230.3
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109505493A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 崔艷斌;張建偉;秦偉民;曾程亮;農興中;王陽明;胡圣偉;賈彥明;解峰;趙俊龍;張偉;張新浩;苗朋厚;孟凡強
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B3/36;E06B1/70;E06B7/23;E05C19/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，包括門框(1)、門扇(2)、閉鎖(5)、活門檻(4)和鉸頁機構(6)，門框(1)包括下門框組件(302)、右門框組件(303)、左門框組件和上門框組件(308)，所述下門框組件(302)內側設置有活門檻(4)，門扇(2)內還設置有匯流排結構，其特征在于：所述門扇(2)通過鉸頁機構(6)與門框(1)連接，門扇(2)與門框(1)連接處設置有密封條(3)，門扇(2)內置有用于開啟和關閉門扇(2)的閉鎖(5)，閉鎖(5)內置于門扇(2)內，并通過與外置的手輪連接，實現門扇的開啟和關閉；

所述門扇為兩扇，其中每個門扇包括設置在其兩端縱向槽鋼(201)、中部的縱向槽鋼(2015)、兩側的橫向槽鋼(208)、橫向工字鋼(202)、縱向工字鋼(203)形成的門扇骨架，還包括貼附在門扇骨架兩側的內面板(206)和外面板(205)，閉鎖(5)容納于上述門扇骨架形成的腔體內；

所述下門框組件(302)、右門框組件(303)、左門框組件和上門框組件(308)拼接處都裝均安裝有梯型密封膠條。

2.根據權利要求1所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于：所述內面板(206)和外面板(205)上均間隔設置有拉手(207)，門扇的周邊設置有周邊嵌壓板(2010)，角部設置有弧形嵌壓板(209)。

3.根據權利要求1所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于：活門檻(4)為底板(403)、縱向鋼板(402)和端板(404)構成的三角形截面，所述三角形截面內設置有加強肋板(408)；縱向鋼板(402)的外側自上而下依次設置有承壓板(406)、斜扁鋼(405)和底部膠條槽(401)，活門檻(4)與下門框組件(302)連接處設置加強肋板(409)和固定角鋼(4010)。

4.根據權利要求1所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于：所述密封條的最大壓縮量為10mm。

5.根據權利要求1所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于：所述匯流排結構周圍設置有匯流排密封結構(9)，所述匯流排密封結構(9)包括箱體(901)，匯流排和接觸網位于箱體(901)內，匯流排和接觸網周圍設置有半圓形密封塊(902)，匯流排和接觸網內部設置有中間仿形密封塊(903)，半圓形密封塊(902)至箱體(901)內壁之間填充有大密封塊(904)。

6.根據權利要求1所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于：閉鎖(5)包括手輪(501)，導桿(502)，轉臂組件(505)和連桿(504)以及鎖頭(503)，連桿(504)端部設置有連接頭(506)，并與鎖頭(503)三者銷軸(507)連接，鎖頭(503)伸入或伸出上閉鎖座(508)和下閉鎖座實現關閉和打開。

7.根據權利要求6所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于：所述鎖頭為8個。

8.根據權利要求1所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于，所述手輪處設有蝸輪減速器和螺旋傳動裝置。

9.根據權利要求1所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于，鉸頁機構(6)包括鉸頁座(605)、鉸頁軸(603)、軸承蓋板(602)、鉸鏈板(607)，鉸鏈板(607)與鉸頁軸(603)套接，并向外延伸，所述鉸頁座(605)、鉸頁軸(603)之間設置有調心滾子軸承(601)。

10.根據權利要求6所述的適用于地鐵區間和出入段線的雙扇防護密閉隔斷門，其特征在于，下閉鎖座包括由兩個槽鋼槽口相對拼合成的鎖口，槽鋼的側面設置有L型角鋼連接板，L型角鋼連接板和下門框組件通過螺栓固定連接。