[發(fā)明專利]車輛及其溫度控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811574135.3
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN111354998B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃偉;熊永;宋淦;羅貽利;宋鵬輝
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/663
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種車輛的溫度控制裝置，其特征在于，所述溫度控制裝置包括電機控制電路和換熱介質(zhì)循環(huán)回路；

所述電機控制電路包括開關(guān)模塊、三相逆變器、三相交流電機以及控制模塊，所述電機控制電路通過所述開關(guān)模塊連接至供電模塊，所述三相交流電機的三相線圈連接所述三相逆變器的三相橋臂，所述三相交流電機的三相線圈共接點連接所述開關(guān)模塊，所述控制模塊連接所述供電模塊、所述開關(guān)模塊、所述三相逆變器以及所述三相交流電機；

所述換熱介質(zhì)循環(huán)回路包括與所述控制模塊電連接的第一閥門，所述三相逆變器和所述三相交流電機中的至少一個與所述第一閥門通過換熱介質(zhì)管線構(gòu)成電驅(qū)冷卻回路，所述第一閥門和待加熱部件通過換熱介質(zhì)管線構(gòu)成冷卻回路；

所述控制模塊獲取所述待加熱部件需要加熱時，控制所述開關(guān)模塊導(dǎo)通以及控制所述第一閥門使所述電驅(qū)冷卻回路和所述冷卻回路導(dǎo)通，并通過控制所述三相逆變器使所述供電模塊對所述三相線圈的充電過程以及所述三相線圈的放電過程交替進行，以使所述三相逆變器以及所述三相交流電機對通過所述電驅(qū)冷卻回路流經(jīng)所述三相逆變器以及所述三相交流電機中至少一個的換熱介質(zhì)進行加熱；

所述電機控制電路還包括儲能模塊，所述儲能模塊連接所述三相交流電機的三相線圈的連接點，所述儲能模塊還連接開關(guān)模塊，所述開關(guān)模塊、所述儲能模塊、所述三相交流電機以及所述三相逆變器形成第一充電回路，所述三相交流電機、所述三相逆變器以及所述儲能模塊形成放電回路；

所述控制模塊獲取所述待加熱部件需要加熱時，控制所述開關(guān)模塊導(dǎo)通以及控制所述第一閥門使所述電驅(qū)冷卻回路和所述冷卻回路導(dǎo)通，并通過控制所述三相逆變器使所述供電模塊對所述儲能模塊和所述三相線圈的充電過程以及所述儲能模塊和所述三相線圈的放電過程交替進行，以使所述三相逆變器以及所述三相交流電機對通過所述電驅(qū)冷卻回路流經(jīng)所述三相逆變器以及所述三相交流電機中至少一個的換熱介質(zhì)進行加熱。

2.如權(quán)利要求1所述的溫度控制裝置，其特征在于，所述待加熱部件為動力電池，所述第一閥門和所述動力電池通過換熱介質(zhì)管線構(gòu)成電池冷卻回路。

3.如權(quán)利要求2所述的溫度控制裝置，其特征在于，所述控制模塊獲取所述動力電池的溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度或者接收到閥門導(dǎo)通指令時，控制所述第一閥門使所述電驅(qū)冷卻回路和所述電池冷卻回路導(dǎo)通。

4.如權(quán)利要求3所述的溫度控制裝置，其特征在于，所述控制模塊控制所述第一閥門使所述電驅(qū)冷卻回路和所述電池冷卻回路導(dǎo)通后，當(dāng)獲取所述動力電池的溫度達到第二預(yù)設(shè)溫度時，控制所述三相逆變器和所述三相交流電機停止加熱，其中，所述第二預(yù)設(shè)溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度。

5.如權(quán)利要求4所述的溫度控制裝置，其特征在于，所述控制模塊獲取到所述動力電池的溫度達到第三預(yù)設(shè)溫度時，控制所述第一閥門關(guān)斷所述電驅(qū)冷卻回路和所述電池冷卻回路之間的通路，其中，所述第三預(yù)設(shè)溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

6.如權(quán)利要求3所述的溫度控制裝置，其特征在于，所述換熱介質(zhì)循環(huán)回路還包括第二閥門、第三閥門以及第一散熱器，所述第二閥門和所述第三閥門均電連接所述控制模塊，所述第二閥門和所述第三閥門位于所述電驅(qū)冷卻回路中，所述第二閥門、所述第三閥門以及所述第一散熱器構(gòu)成冷卻散熱回路；

所述控制模塊獲取所述動力電池的溫度高于第四預(yù)設(shè)溫度時，控制所述第一閥門、所述第二閥門和所述第三閥門使所述電驅(qū)冷卻回路、所述電池冷卻回路以及所述冷卻散熱回路導(dǎo)通，以使所述第一散熱器對流經(jīng)所述冷卻散熱回路中的換熱介質(zhì)進行降溫，進而該被降溫的換熱介質(zhì)再流經(jīng)所述動力電池時，使所述動力電池的溫度降低，其中，所述第四預(yù)設(shè)溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度。