[發明專利]一種電子與機械敏感器融合觸發的脫軌探測裝置

有效

• 申請號: 201811573676.4
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109484432B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 劉占亮;王貴林;蘇乾浦
• 申請（專利權）人: 北京麥斯泰克科技有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B61F9/00;B61L23/00
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松

1.一種電子與機械敏感器融合觸發的脫軌探測裝置，其特征在于，包括安裝在連接板(1)上的穩壓閥(2)、脫軌探測器(3)以及脫軌分析單元(4)，所述連接板(1)安裝在車輛底部，所述脫軌探測器(3)通過穩壓閥(2)連接車輛的供氣管(5)，所述脫軌探測器(3)與所述脫軌分析單元(4)之間通過行程開關信號線(6)和加速度信號線(7)連接，且所述脫軌分析單元(4)通過緊急制動信號線(8)連接司機室；

所述脫軌探測器(3)包括底座(301)、設于所述底座(301)上的殼體(302)、設于所述殼體(302)內的自復位行程開關(303)、觸發簧片(304)、預緊彈簧(305)、質量塊(306)以及設于所述底座(301)內的定位氣柱(307)和密封墊(308)，所述殼體(302)的側壁上設有排氣口(309)，所述自復位行程開關(303)設于所述殼體(302)內的頂部，所述觸發簧片(304)通過固定組件固定在殼體(302)上，所述預緊彈簧(305)的一端連接質量塊(306)，另一端連接觸發簧片(304)；所述底座(301)上設有與所述殼體(302)內部連通的凹槽(310)以及與所述凹槽(310)連通的工作腔(311)，所述質量塊(306)的上部分設于殼體(302)內，下部分設于凹槽(310)內，且與所述凹槽(310)滑動連接，所述質量塊(306)設于所述殼體(302)內的部分的長度大于所述凹槽(310)的長度，所述工作腔(311)的底部通過進氣通道(312)連接穩壓閥(2)，所述定位氣柱(307)置于所述質量塊(306)下方且設于所述工作腔(311)與所述進氣通道(312)的連接處，所述密封墊(308)設于所述定位氣柱(307)與所述質量塊(306)之間且固定在所述質量塊(306)的底部。

2.根據權利要求1所述的電子與機械敏感器融合觸發的脫軌探測裝置，其特征在于，所述自復位行程開關(303)設有兩個，且對稱位于所述觸發簧片(304)的兩側，所述行程開關信號線(6)設有兩條，分別與兩所述自復位行程開關(303)連接；且所述預緊彈簧(305)設有兩個，分別設于所述觸發簧片(304)的兩側，兩所述預緊彈簧(305)均位于兩所述自復位行程開關(303)之間。

3.根據權利要求2所述的電子與機械敏感器融合觸發的脫軌探測裝置，其特征在于，所述脫軌探測器(3)還包括排氣通道(313)和節流氣墊(314)，所述排氣通道(313)的一端與所述工作腔(311)連通，另一端與所述殼體(302)內部連通，所述節流氣墊(314)設于所述排氣通道(313)的出口處。

4.根據權利要求3所述的電子與機械敏感器融合觸發的脫軌探測裝置，其特征在于，所述底座(301)的側壁上設有加速度傳感器(315)，所述加速度傳感器(315)連接所述加速度信號線(7)。

5.根據權利要求4所述的電子與機械敏感器融合觸發的脫軌探測裝置，其特征在于，所述固定組件包括調節螺栓(316)和鎖緊螺母(317)，所述調節螺栓(316)穿過所述殼體(302)頂部連接在所述觸發簧片(304)的中間位置，所述鎖緊螺母(317)設于所述殼體(302)外并旋擰在所述調節螺栓(316)上。

6.根據權利要求5所述的電子與機械敏感器融合觸發的脫軌探測裝置，其特征在于，所述排氣口(309)處設有出口閥，所述出口閥包括豎直設置的推桿(318)和擋桿(319)以及設于所述推桿(318)和擋桿(319)之間的閥桿(320)，所述排氣口(309)處上下相對設置有兩閥座(321)，兩所述閥座(321)之間的距離大于所述閥桿(320)的桿徑，小于所述推桿(318)和所述擋桿(319)的高度，所述推桿(318)設于所述殼體(302)內，所述擋桿(319)設于所述殼體(302)外，且所述推桿(318)與兩所述閥座(321)之間均設有彈簧(322)，兩所述彈簧(322)的一端均與所述推桿(318)連接，另一端分別與兩所述閥座(321)連接，且兩所述彈簧(322)之間平行設置。