[發明專利]一種移動充電車及充電系統

在審

• 申請號: 201811570714.0
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109733222A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 段琳
• 申請（專利權）人: 廣西茗匠科技有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種移動充電車及充電系統，涉及電動汽車充電及其管理系統，其中包括行走裝置、儲能電池、充電控制器、刷卡模塊、顯示屏、電量采集模塊、通信模塊、功率模塊、至少一個充電槍、掛槍裝置；所述的行走裝置包括行走控制器、驅動電機、車輪和轉向系統。本發明具有行走裝置，使用靈活方便，還可以在電動汽車沒電時進行救援充電和常規充電，移動充電車的充電控制和后臺管理系統的充電管理既獨立又聯系，能有效的實現充電功能。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電及其管理系統，特別是一種移動充電車及充電系統。

背景技術

隨著國家政策的鼓勵和互聯網企業的加入，新能源汽車發展的越來越快市場越來越大，但隨之而來的電動汽車充電問題也顯得越來越突出，雖然給電動汽車建設的充電樁也越來越多，但是頁出現了一些較突出的問題：（1）當前市場上的大部分充電樁都是固定樁，此時充電樁和充電位是一一對應的，充電樁的建設受到所在區域電力基礎設施、土地面積和停車位數量等限制，需要根據所建充電樁總功率對所在區域的配電網容量和配電線路進行改造，新建或重新規劃已有停車位作為充電位；（2）在停車位十分緊張的區域，許多充電位被當作普通停車位而占用，嚴重限制了已有充電資源的使用率；（3）在電動汽車發展較快的一二線城市的老城區，電動汽車與固定式充電設施之間的矛盾較為突出。同時，老城區電網負荷較重，且配電網容量和土地資源有限，僅靠對配電網進行增容和新建停車位來建設固定式充電設施并不現實。而移動充電彌補了固定充電的缺電，充電比較靈活。大部分充電的移動充電車對網絡依賴比較嚴重，特別是信號弱的地方，充電體驗就特別差，譬如地下室，高壓電附近，經常因掉線而不能正常充電。本發明專利提供的一種移動充電車及充電系統，能有效解決充電不靈活的問題，能有效提高用戶的使用體驗，有利于市場推廣和應用。

發明內容

本發明的目的是為了克服和解決現有固定充電樁充電不靈活，在無法安裝固定充電樁或車位容易被占二無法充電的問題，以及容易因網絡信號不好而充電和使用不方便的缺點和問題，提供一種移動充電車及充電系統，不用上網即可正常充電，方便電動汽車充電。

為達到上述發明目的本發明采用的技術方案是：包括行走裝置、儲能電池、充電控制器、刷卡模塊、顯示屏、電量采集模塊、通信模塊、功率模塊、至少一個充電槍、掛槍裝置；所述的每個充電槍對應連接一個電量采集模塊，每個充電槍有一個對應的序號，充電控制器與電量采集模塊電連接，電量采集模塊與充電槍電連接；所述的掛槍裝置在充電槍不充電時放置充電槍用；所述的移動充電車為快充或/和慢充；所述的行走裝置包括行走控制器、驅動電機、車輪和轉向系統；所述的儲能電池給行走裝置提供能量，也用于給電動汽車充電提供電能。

本發明采用的進一步技術方案是：所述充電控制器通過以下步驟實現對電動汽車的充電功能，步驟一：充電系統啟動并初始化；步驟二：通過模數轉換采集充電槍與電動汽車連接的電壓值；步驟三：判斷充電槍是否與電動汽車連接；步驟四：如果充電槍與電動汽車連接，則通過顯示屏提示手動輸入密碼充電還是刷卡充電，否則返回步驟二；步驟五：如果刷卡充電則接收到有效刷卡后啟動充電，進入步驟七，否則返回步驟四；步驟六：如果手動輸入密碼充電，則等待輸入密碼，超時未輸入密碼則返回步驟二；步驟七：判斷移動充電車是否連接的快充槍；步驟八：如果是快充則啟動充電后充電控制器通過CAN通信與電動汽車進行充電握手、辨識和確認，步驟九：通訊成功以后設置功率模塊輸出電壓和電流進行充電，快充控制器采集電量采集模塊的信息，監控充電狀態，并計算充電量；步驟十：判斷是否充電結束，充電結束的條件為：故障結束、充滿電結束、刷卡結束或手動結束，如果為刷卡結束，則對卡進行結帳處理，如果充電未結束則返回步驟九；步驟十一：如果移動充電車是否連接的慢充槍；步驟十二：控制器采集電量采集模塊的信息，監控充電狀態，并計算充電量，控制輸出充電；步驟十三：判斷是否充電結束，充電結束的條件為：故障結束、充滿電結束、刷卡結束或手動結束，如果為刷卡結束，則對卡進行結帳處理，如果充電未結束則返回步驟十二；步驟十三：充電結束后，顯示屏提示充電槍歸位，當檢測到充電槍歸位后，提示消失，返回步驟二。

采用本發明一種移動充電車及充電系統具有以下有益效果：