[發明專利]一種港口擋土墻及施工工藝

在審

• 申請號: 201811568875.6
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109594524A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 盧璐;楊兆鵬;鄧晗
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02B3/12;E02D29/02
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王闖;楊金賢

本發明公開了一種港口擋土墻及施工工藝，包括墻體、第一通氣槽、第二通氣槽、防護網、澆筑腔、混凝土、生態袋堆和鋼筋，施工工藝，包括步驟一，安置墻體；步驟二，建設防護網；步驟三，澆筑混凝土；步驟四，堆疊生態袋堆；步驟五，安全檢驗；該港口擋土墻及施工工藝，采用墻體和生態袋堆間隔式安裝，在提高墻體的穩固性的同時，兼具了生態保護功能，使得水和土壤之間的交互變得頻繁，對河道自凈能力的影響降到最低，采用三段式澆筑混凝土的方法，使得混凝土在凝結過程中的變形減少到最低，有效避免了由于混凝土的變形導致的結構松動和不穩固，進一步增加了強度，使得擋土墻的穩固性大大提升。

技術領域

本發明涉及擋土墻技術領域，具體為一種港口擋土墻及施工工藝。

背景技術

港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所，港口處常常需要建設擋土墻，擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物，現有的擋土墻采用完全混凝土進行建造，雖然提供了穩固性，但是難以提供足夠空間進行生態交互，無法兼具生態保護功能，對河道的自凈能力產生影響降。

發明內容

本發明的目的在于提供一種港口擋土墻及施工工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種港口擋土墻，包括墻體、第一通氣槽、第二通氣槽、防護網、澆筑腔、混凝土、生態袋堆和鋼筋，所述防護網上通過螺栓固定連接有若干墻體，且相鄰的墻體之間的縫隙設置有生態袋堆，所述生態袋堆由若干生態袋堆疊而成，所述墻體的兩側均開設有第一通氣槽和第二通氣槽，所述墻體的頂部和內部開設有澆筑腔，所述澆筑腔的底部豎直設立有四根鋼筋，且四根鋼筋呈矩形分布，所述第一通氣槽、第二通氣槽和澆筑腔內均澆筑有混凝土。

一種港口擋土墻的施工工藝，包括步驟一，安置墻體；步驟二，建設防護網；步驟三，澆筑混凝土；步驟四，堆疊生態袋堆；步驟五，安全檢驗；

在所述步驟一中，將墻體通過豎直安裝在地面的緊固螺栓固定安裝在港口施工路線上，并根據需要設置相鄰墻體之間的距離，墻體的直角面位于同一側；

在所述步驟二中，將防護網通過螺栓豎直安裝在墻體的直角面上，且螺栓在防護網上等距離均勻分布；

在所述步驟三中，澆筑混凝土包括以下步驟：

1)向澆筑腔內澆筑混凝土，直至液面高度接近第二通氣槽，靜置混凝土時間為10-15min；

2)在混凝土上豎直插入安裝四根鋼筋，并將第二通氣槽利用混凝土填滿，靜置12-24h后灑水濕潤，使表面濕潤；

3)繼續向澆筑腔內澆筑混凝土，直至液面高度接近第一通氣槽，靜置混凝土時間為3-8h后灑水濕潤，使表面濕潤；

4)待上述混凝土強度達到2.8-3.2MPa時，將第一通氣槽利用混凝土填滿，靜置12-24h；

5)再向澆筑腔內澆筑混凝土，直至液面高度與墻體頂部齊平，靜置24-48h，待混凝土完全凝結；

在所述步驟四中，將裝滿泥土的生態袋自上而下依次疊加平鋪，填滿相鄰墻體之間的縫隙，并保持生態袋堆的外表面與墻體的梯形面在同一個斜面上；

在所述步驟五中，對澆筑好的混凝土的強度和生態袋堆的穩固程度進行檢驗，合格者記錄，不合格者重新修整。

根據上述技術方案，所述墻體整體呈直角梯形，其直角邊一側靠近防護網。

根據上述技術方案，所述第一通氣槽水平開設于墻體的底部向上1/4高度處。

根據上述技術方案，所述第二通氣槽水平開設于墻體的底部向上3/5高度處。