[發(fā)明專利]一種氣凝膠保溫廂板的制備方法及其裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811568443.5
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109397841A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 任鵬飛;任俊生;任鵬遠
• 申請（專利權）人: 任鵬飛;任俊生;任鵬遠
• 主分類號: B32B37/12
• 分類號: B32B37/12;B32B27/40;B32B17/02;B32B27/36;B32B27/08;B62D33/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明公開了一種氣凝膠保溫廂板的制備方法及其裝置，包括以下步驟：S1：取足夠量的制備原材料，S2：涂抹聚酯不飽和樹脂膠與聚酯不飽和膠衣樹脂膠，S3：制作氣凝膠玻璃鋼板，S4：拼粘各個組成塊，S5：制作氣凝膠保溫廂板。本發(fā)明還公開了一種氣凝膠保溫廂板裝置，包括硬質(zhì)聚氨酯泡沫板，所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫板的上下端外表面均膠接有氣凝膠玻璃鋼板。本發(fā)明能夠在不減少保溫廂體容積或不增加保溫廂板厚度的前提下，能夠提高保溫廂板的保溫效果，而且在減少保溫廂板一定厚度的情況下，能夠達到與市場同等級標準保溫廂板的保溫效果，從而增加保溫廂體的容積，減輕保溫廂體自身的重量。

技術領域

本發(fā)明涉及保溫廂板領域，具體為一種氣凝膠保溫廂板的制備方法及其裝置。

背景技術

目前國內(nèi)外冷藏車保溫廂體的廂板保溫層，大多采用中密度硬質(zhì)聚氨酯泡沫板。在保溫廂體結構一定的情況下，往往通過增加保溫廂板的保溫層厚度來提高保溫性能，但帶來減少保溫廂體裝載容積問題。目前在國內(nèi)外還沒有將氣凝膠超級絕熱材料用于冷藏車保溫廂體案列，保溫廂體是組成冷藏車的重要部件，在保溫廂體結構一定的情況下，組成保溫廂體的廂板導熱系數(shù)，決定了廂體的保溫性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種氣凝膠保溫廂板的制備方法及其裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種氣凝膠保溫廂板的制備方法，包括以下步驟：

S1：取足夠量的制備原材料，有水溶性氣凝膠氈、短切玻璃纖維氈、聚酯不飽和樹脂膠與聚酯不飽和膠衣樹脂膠、聚氨酯結構膠或聚酯不飽和樹脂膠、硬質(zhì)聚氨酯泡沫板；

S2：涂抹聚酯不飽和樹脂膠與聚酯不飽和膠衣樹脂膠，在專用制作平臺上涂抹聚酯不飽和膠衣樹脂膠，分別在水溶性氣凝膠氈與短切玻璃纖維氈層上涂抹聚酯不飽和樹脂膠；

S3：制作氣凝膠玻璃鋼板，在專用制作平臺板k面上涂抹聚酯不飽和膠衣樹脂膠形成的外表面膠衣層，在膠衣層上鋪放兩層短切玻璃纖維氈及涂抹聚酯不飽和樹脂膠形成的中間結構層，在中間結構層上鋪放一層氣凝膠氈及涂抹聚酯不飽和樹脂膠形成的內(nèi)表面氣凝膠層，將聚酯不飽和膠衣樹脂膠形成的外表面膠衣層、聚酯不飽和樹脂與短切玻璃纖維氈形成的中間結構層及聚酯不飽和樹脂與水溶性氣凝膠氈形成的內(nèi)表面氣凝膠層的各拼粘組成塊，經(jīng)自然或加熱固化形成氣凝膠玻璃鋼板的內(nèi)、外壁；

S4：拼粘各個組成塊，采用聚氨酯結構膠或聚酯不飽和樹脂膠，將氣凝膠玻璃鋼板的內(nèi)、外壁、硬質(zhì)聚氨酯泡沫板粘連在一起；

S5：制作氣凝膠保溫廂板，在專用熱壓機下模板面H上，分別放置氣凝膠玻璃鋼板的內(nèi)、外壁，其外表面膠衣層緊貼專用熱壓機下模板面H，在氣凝膠玻璃鋼板的內(nèi)、外壁的內(nèi)表面氣凝膠層上，涂抹聚氨酯結構膠層或聚酯不飽和樹脂膠層，將硬質(zhì)聚氨酯泡沫板放置在氣凝膠玻璃鋼板的內(nèi)壁上，并緊貼聚氨酯結構膠層或聚酯不飽和樹脂膠層，將氣凝膠玻璃鋼板的外壁放置在硬質(zhì)聚氨酯泡沫板上，其聚氨酯結構膠層或聚酯不飽和樹脂膠層緊貼硬質(zhì)聚氨酯泡沫板，將聚氨酯結構膠層或聚酯不飽和樹脂膠層、氣凝膠玻璃鋼板的內(nèi)、外壁及硬質(zhì)聚氨酯泡沫板的各拼粘組成塊放到帶有上模板的專用熱壓機中，通過保溫保壓粘接而成氣凝膠保溫廂板，組成保溫廂體時需要用到骨架與連接用埋件。

優(yōu)選的，所述短切玻璃纖維氈單位重量g_c1＝400g/m²與g_c2＝300g/m²，且水溶性氣凝膠氈單位重量g_s＝140g/m²。

優(yōu)選的，所述水溶性氣凝膠氈與聚酯不飽和樹脂膠具有很好的相容性，且水溶性氣凝膠氈采用超低導熱系數(shù)、高孔隙率、自重輕及納米多孔網(wǎng)絡結構的水溶性二氧化硅材料。