[發明專利]低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺

在審

• 申請號: 201811568187.X
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109459225A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 袁奕雯
• 申請（專利權）人: 上海市特種設備監督檢驗技術研究院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M3/02
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

1.一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，包括管道(1)、第一截止閥和第二截止閥(2)，所述第一截止閥和第二截止閥(2)安裝于管道(1)中，所述第一截止閥與管道(1)之間形成彎頭連接結構，所述管道(1)與液氮氣瓶連接，其特征在于：還包括截止閥-管道彎頭連接堵漏裝置(3)和截止閥閥桿堵漏裝置(4)，所述截止閥-管道彎頭連接堵漏裝置(3)安裝在第一截止閥與管道(1)的彎頭連接處，所述截止閥-管道彎頭連接堵漏裝置(3)包括管夾上蓋(3-1)和管夾下蓋(3-2)，所述管夾上蓋(3-1)和管夾下蓋(3-2)相互匹配抱合連接且內部形成容納第一截止閥與管道(1)彎頭連接的第一腔道(3-3)，所述管夾上蓋(3-1)和管夾下蓋(3-2)的拼接面之間、第一腔道(3-3)內外兩側分別設有相互配合嵌套的止漏密封槽(3-4)和止漏密封嵌塊(3-5)，所述止漏密封槽(3-4)與止漏密封嵌塊(3-5)之間設有密封膠墊，所述管夾上蓋(3-1)上設有與第一腔道(3-3)連通的第一注膠孔(3-6)，所述第一注膠孔(3-6)中安裝第一注膠閥(3-7)，所述截止閥閥桿堵漏裝置(4)安裝在第二截止閥(2)的閥桿上，所述截止閥閥桿堵漏裝置(4)包括第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)，所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)相互匹配抱合連接且內部形成容納第一截止閥(2)閥桿的第二腔道，所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)在第二腔道的兩端分別開有密封槽(4-4)，所述密封槽(4-4)內部設有密封腳墊，所述第一哈夫半模(1)上設有與第二腔道連通的第二注膠孔(4-5)，所述第二注膠孔(4-5)中安裝第二注膠閥(4-6)。

2.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述管夾上蓋(3-1)和管夾下蓋(3-2)內外側分別設置為相互對應的法蘭盤，所述法蘭盤開有第一螺栓孔(3-8)，所述管夾上蓋(3-1)和管夾下蓋(3-2)之間通過第一連接螺栓(3-9)穿過第一螺栓孔(3-8)進行抱合連接鎖緊。

3.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述止漏密封嵌塊(3-5)分別沿第一腔道(3-3)的內沿和外沿設置在管夾上蓋(3-1)上，所述止漏密封槽(3-4)分別沿第一腔道(3-3)的內沿和外沿設置在管夾下蓋(3-2)上。

4.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述第一注膠孔(3-6)設置為兩個，兩個第一注膠孔(3-6)分別設置于第一腔道(3-3)的近兩端端部位置。

5.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述第一腔道(3-3)呈倒圓角的直角彎道腔體結構。

6.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)的兩側分別設有連接翼，所述第一哈夫半模(4-1)的連接翼和第二哈夫半模(4-2)的連接翼對應開有第二螺栓孔(4-7)，所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)之間通過第二連接螺栓(4-8)穿過第二螺栓孔(4-7)進行抱合連接鎖緊。

7.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述第二注膠孔(4-6)設置為兩個，兩個第二注膠孔(4-6)分別設置于第二腔道的近兩端端部位置。

8.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述第二腔道整體呈圓柱狀、中部形成擴徑腔體。

9.根據權利要求1所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：該試驗臺還包括基架(5)，所述管道(1)設置于基架(5)的臺面上方。

10.根據權利要求9所述的一種低溫液化車用燃料罐車操作箱管路設備堵漏模擬試驗臺，其特征在于：所述基架(5)的臺面下方設有工具配件托盤。