[發明專利]中包車橫移裝置

在審

• 申請號: 201811567311.0
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN111348389A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 李佳霖;王永龍;劉坤
• 申請（專利權）人: 遷安市金鈺福機械制造有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種中包車橫移裝置，主要由減速機、手輪、手柄、芯軸、絲杠、絲杠螺母、筋板、護罩、底座、橫梁、滑道、滾輪、限位裝置、螺釘構成，其特征是減速機安裝在底座上，減速機輸入軸安裝手輪，手輪頂端安裝手柄，減速機內側設置芯軸，芯軸的外端安裝絲桿，絲桿外周設置絲桿螺母，絲桿螺母通過筋板與橫梁焊接在一起，橫梁下側設置滑道，滑道下側設置滾輪，滾輪用支架固定在地面上，滑道的右側設置限位裝置，橫梁外側設置護罩，護罩用螺釘固定在橫梁上，本發明承載力高、噪音低、體積小，效率高，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及煉鋼機械設備領域，特別是涉及中包車橫移裝置。

背景技術

目前，煉鋼廠中包車橫移裝置多是由液壓傳動來調整中包車的橫向位移，因煉鋼廠現場環境比較惡劣，液壓包工不能長期在高溫環境下工作，造成中包車橫移裝置不能使用，絲杠滾輪橫移裝置，介于現場空間較為狹窄，行程受限，另外，人為轉動費時費力，影響生產效率。

發明內容

本發明克服了現有中包車橫移裝置靠液壓傳動，在高溫環境下使用壽命短、費時費力、生產效率低的不足，提供了一種用圓錐、圓柱齒輪減速機構成的傳動裝置，并裝有手輪，操作方便，大大提高了生產效率，延長了使用壽命。

本發明為解決其技術問題采用的技術方案是：中包車橫移裝置，主要由減速機、手輪、手柄、芯軸、絲杠、絲杠螺母、筋板、護罩、底座、橫梁、滑道、滾輪、限位裝置、螺釘構成，其特征是減速機安裝在底座上，減速機輸入軸安裝手輪，手輪頂端安裝手柄，減速機內側設置芯軸，芯軸的外端安裝絲桿，絲桿外周設置絲桿螺母，絲桿螺母通過筋板與橫梁焊接在一起，橫梁下側設置滑道，滑道下側設置滾輪，滾輪用支架固定在地面上，滑道的右側設置限位裝置，橫梁外側設置護罩，護罩用螺釘固定在橫梁上。

所述減速機采用DBYK160-10-II圓錐、圓柱齒輪減速機。

所述絲桿外周加工螺紋，絲桿螺母內側設置螺紋，絲桿與絲桿螺母相匹配，絲桿的旋轉可帶動螺母前后移動。

所述滑道設計成凹槽形，凹槽與其下端滾輪相匹配。

本發明的有益效果是：本發明承載力高、噪音低、體積小，效率高，使用壽命長。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的主視圖。

圖2是本發明的俯視圖。

在圖1、圖2中，1、減速機，2、手輪，3、手柄，4、芯軸，5、絲杠，6、絲杠螺母，7、筋板，8、護罩，9、底座，10、橫梁，11滑道，12、滾輪，13、限位裝置，14、螺釘。

具體實施方式

在圖1、圖2中，減速機(1)安裝在底座(9)上，減速機(1)輸入軸安裝手輪(2)，手輪(2)頂端安裝手柄(3)，減速機(1)內側設置芯軸(4)，芯軸(4)的外端安裝絲桿(5)，絲桿(5)外周設置絲桿螺母(6)，絲桿螺母(6)通過筋板(7)與橫梁(10)焊接在一起，橫梁(10)下側設置滑道(11)，滑道(11)下側設置滾輪(12)，滾輪(12)用支架固定在地面上，滑道(11)的右側設置限位裝置(13)，橫梁(10)外側設置護罩(8)，護罩(8)用螺釘(14)固定在橫梁(10)上。

所述減速機(1)采用DBYK160-10-II圓錐、圓柱齒輪減速機。

所述絲桿(5)外周加工螺紋，絲桿螺母(6)內側設置螺紋，絲桿與絲桿螺母相匹配，絲桿的旋轉可帶動螺母前后移動。

所述滑道(11)設計成凹槽形，凹槽與其下端滾輪(12)相匹配。

使用方法，當小車需要向前移動時，旋轉手柄沿順時針方向旋轉，減速機的芯軸隨之沿順時針方向旋轉，絲杠螺母隨之旋轉并向前移動，橫梁上的鋼包也就向前移動，對準出鋼口，以備倒入鋼水；當小車需要向后移動時，旋轉手柄沿逆時針方向旋轉，減速機的芯軸隨之沿逆時針方向旋轉，絲杠螺母隨之旋轉并向后移動，橫梁上的鋼包也就向后移動，對準出鋼口，以備倒入鋼水。