[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)據(jù)處理方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811566965.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN110163463A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李香龍;孫舟;龍國標(biāo);張祿;王偉賢;田賀平;陳旭;陳振;趙宇彤;陳艷霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)北京市電力公司;國家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q40/04;G06Q50/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;譚惠月

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)據(jù)處理方法和裝置。該方法包括：獲取電動(dòng)汽車充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)；通過預(yù)設(shè)的資源占用率評(píng)價(jià)分級(jí)模型對(duì)充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行占用率等級(jí)劃分，得到劃分結(jié)果；通過影響因素分析模型對(duì)劃分結(jié)果進(jìn)行分析，得到分析結(jié)果；根據(jù)分析結(jié)果建立充電站選址評(píng)價(jià)模型；基于充電站選址評(píng)價(jià)模型確定新建的充電站地址。通過本發(fā)明，達(dá)到了提高電動(dòng)汽車新增的充電設(shè)施位置確定準(zhǔn)確率的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)據(jù)處理方法和裝置。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車成為人們的出行工具，相關(guān)的配套設(shè)施，如充電設(shè)施等也越來越受重視，如何確定充電樁的位置和數(shù)量對(duì)大眾的使用具有重要影響，而充電樁的使用率可以作為一個(gè)確定依據(jù)，相關(guān)技術(shù)中對(duì)于如何確定充電設(shè)施的使用率都是人工統(tǒng)計(jì)的，錯(cuò)誤率高，容易帶來誤導(dǎo)。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中電動(dòng)汽車新增的充電設(shè)施位置確定不準(zhǔn)確的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)據(jù)處理方法和裝置，以解決電動(dòng)汽車新增的充電設(shè)施位置確定不準(zhǔn)確的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)據(jù)處理方法，該方法包括：獲取電動(dòng)汽車充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)；通過預(yù)設(shè)的資源占用率評(píng)價(jià)分級(jí)模型對(duì)所述充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行占用率等級(jí)劃分，得到劃分結(jié)果；通過影響因素分析模型對(duì)所述劃分結(jié)果進(jìn)行分析，得到分析結(jié)果；根據(jù)所述分析結(jié)果建立充電站選址評(píng)價(jià)模型；基于所述充電站選址評(píng)價(jià)模型確定新建的充電站地址。

進(jìn)一步地，獲取電動(dòng)汽車充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)包括：獲取電動(dòng)汽車充電記錄數(shù)據(jù)；獲取電動(dòng)汽車充電站和充電樁數(shù)據(jù)；獲取電動(dòng)汽車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)；獲取電動(dòng)汽車周邊服務(wù)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，通過預(yù)設(shè)的資源占用率評(píng)價(jià)分級(jí)模型對(duì)所述充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行占用率等級(jí)劃分，得到劃分結(jié)果包括：根據(jù)所述充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)計(jì)算資源占用率；通過預(yù)設(shè)的資源占用率評(píng)價(jià)分級(jí)模型對(duì)計(jì)算得到的資源占用率進(jìn)行等級(jí)劃分，得到劃分結(jié)果。

進(jìn)一步地，通過影響因素分析模型對(duì)所述劃分結(jié)果進(jìn)行分析，得到分析結(jié)果包括：通過單因素方差分析法篩選出對(duì)占用率具有顯著影響的因素；通過多因素方差分析法分析影響因素的顯著性程度；按照影響因素的顯著性程度對(duì)影響因素進(jìn)行排序。

進(jìn)一步地，根據(jù)所述分析結(jié)果建立充電站選址評(píng)價(jià)模型包括：通過CART決策樹算法建立充電站選址評(píng)價(jià)模型，其中，決策變量為充電設(shè)施占用率等級(jí)，分類變量為周邊環(huán)境參數(shù)、自有樁占比。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)據(jù)處理裝置，該裝置包括：獲取單元，用于獲取電動(dòng)汽車充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)；劃分單元，用于通過預(yù)設(shè)的資源占用率評(píng)價(jià)分級(jí)模型對(duì)所述充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行占用率等級(jí)劃分，得到劃分結(jié)果；分析單元，用于通過影響因素分析模型對(duì)所述劃分結(jié)果進(jìn)行分析，得到分析結(jié)果；建立單元，用于根據(jù)所述分析結(jié)果建立充電站選址評(píng)價(jià)模型；確定單元，用于基于所述充電站選址評(píng)價(jià)模型確定新建的充電站地址。

進(jìn)一步地，所述獲取單元用于：獲取電動(dòng)汽車充電記錄數(shù)據(jù)；獲取電動(dòng)汽車充電站和充電樁數(shù)據(jù)；獲取電動(dòng)汽車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)；獲取電動(dòng)汽車周邊服務(wù)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述劃分單元包括：計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述充電設(shè)施資產(chǎn)和充電交易記錄數(shù)據(jù)計(jì)算資源占用率；劃分模塊，用于通過預(yù)設(shè)的資源占用率評(píng)價(jià)分級(jí)模型對(duì)計(jì)算得到的資源占用率進(jìn)行等級(jí)劃分，得到劃分結(jié)果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種存儲(chǔ)介質(zhì)，包括存儲(chǔ)的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)據(jù)處理方法。